Dardanelles · Çanakkale
Le pont 1915 Çanakkale est la première traversée routière continue des Dardanelles : Europe à Gelibolu / Sütlüce, Asie à Lapseki. Ouvert le 18 mars 2022 dans le corridor autoroutier Malkara–Çanakkale, il est surtout connu pour une travée centrale de 2 023 mètres — souvent présentée comme le plus long pont suspendu du monde en travée centrale.
Cab Istanbul peut organiser des trajets privés en voiture avec chauffeur interurbaine vers Gallipoli et Çanakkale. Nous n’encaissons pas le péage du pont et ne vendons pas de HGS.
Vidéo d’orientation uniquement — pas une source de péage ni d’autorité routière.
Technique & symbolique
Ce que les chiffres disent vraiment
- Travée centrale : 2 023 m (symbole du centenaire de la République).
- Travées latérales : 770 m chacune ; avec les viaducs d’approche, la longueur totale de traversée publiée est de 4 608 m.
- Pylônes : hauteur d’acier 318 m (18 mars 1915) ; avec les répliques de boulets de Seyit Onbaşı, pointe à 334 m.
- Voies : 2×3 (six voies).
- Nom « 1915 » : marque la victoire navale ottomane du 18 mars 1915 dans les Dardanelles.
Le rouge et blanc des pylônes évoque le drapeau turc. Construit par un consortium turco–sud-coréen, le pont s’inscrit dans un package autoroutier Malkara–Çanakkale plus large — pas un monument touristique isolé.
Péages 2026
Péages pont seul par classe de véhicule (KGM)
Tarifs officiels de la Direction générale des routes (KGM) pour le pont 1915 Çanakkale, valables à partir du 1er juillet 2026, 00:00. Montants en livres turques, TVA comprise. Les tarifs peuvent évoluer — revérifiez auprès de la KGM avant le voyage.
| Classe de véhicule | Péage du pont |
|---|---|
| Classe 1 | 1.170,00 ₺ |
| Classe 2 | 1.465,00 ₺ |
| Classe 3 | 2.635,00 ₺ |
| Classe 4 | 2.925,00 ₺ |
| Classe 5 | 5.560,00 ₺ |
| Classe 6 (moto) | 295,00 ₺ |
Pont seul ≠ autoroute complète. Si vous empruntez le corridor autoroutier Malkara–Çanakkale avec le pont, la matrice KGM de juillet 2026 indique pour la classe 1 un exemple de 1.480,00 ₺ pour le parcours Malkara↔corridor complet — les paires entrée/sortie modifient le total. Ne supposez pas que chaque trajet coûte le tarif pont seul de la classe 1.
Paiement : HGS sans espèces, reconnaissance de plaque. Approvisionnez la plaque avant d’arriver ; il n’y a pas de guichet cash classique pour l’improvisation touristique.
Plan de route
Pont ou ferry — Istanbul → Gallipoli → Çanakkale
Les documents de projet décrivent la traversée du détroit elle-même en environ six minutes une fois sur le pont — utile comme durée de franchissement, pas une garantie contre vent, trafic ou congestion d’approche.
Compromis ferry : Gelibolu–Lapseki (et d’autres lignes des Dardanelles) continuent avec horaires, files et leurs propres tarifs. Choisissez le ferry pour l’expérience aquatique, pour éviter le péage autoroutier, ou si le temps ne justifie pas le pont ; le pont quand vous voulez un rythme autoroutier continu et que le HGS est prêt.
Depuis Istanbul, un chauffeur interurbain ou une voiture avec chauffeur en ville simplifie la logistique ; les arrivées aéroport peuvent commencer par un transfert aéroport d’Istanbul, puis l’étape vers le sud via réservation en ligne.
FAQ
Réponses rapides
Où commence et où finit le pont ?
Côté européen près de Sütlüce (au sud du centre de Gelibolu) ; côté asiatique à Lapseki, de l’autre côté des Dardanelles.
Est-ce le plus long pont du monde ?
Il est largement décrit comme le plus long pont suspendu en travée centrale / médiane (2 023 m). Ce n’est pas la même métrique que la longueur totale de tous les types de ponts.
Quel est le péage auto 2026 ?
Classe 1 pont seul : 1.170,00 ₺ à partir du 1er juillet 2026 (KGM, TVA comprise). Confirmez la classe et d’éventuelles mises à jour tarifaires avant de partir.
Faut-il le HGS ?
Oui pour un passage pratique — créditez la plaque à l’avance.
Le péage autoroutier est-il le même que celui du pont ?
Non. Pont seul et matrice complète du corridor Malkara–Çanakkale diffèrent ; utilisez le tableau KGM correspondant à votre entrée et sortie.