1915 Çanakkale Köprüsü

Köprünün Konumu ve Özellikleri: 1915 Çanakkale Köprüsü, Çanakkale'nin Lapseki ile Gelibolu ilçeleri arasında yer alır ve Çanakkale Boğazı'nın ilk, Marmara Bölgesi'nin ise beşinci asma köprüsüdür. 18 Mart 2022'de hizmete açılan köprü, Japonya'daki Akashi Kaikyō Köprüsü'nü geçerek 2.023 metre orta açıklık uzunluğu ile dünyanın en uzun asma köprüsü unvanını elde etmiştir (Türkiye Cumhuriyeti'nin 100. yılına vurgu yapmak adına özel olarak bu 2023 seçilmiştir). Bu yapı, Malkara-Çanakkale Otoyolu'nun bir parçası olup, toplam uzunluğu 3.563 metre, kule yükseklikleri ise 334 metredir.

Köprünün Tarihsel Gelişimi: Köprünün yapım fikri ilk olarak 1984-1989 yılları arasında ortaya atıldı ve çeşitli aşamalardan sonra 1995'te ihale süreci başladı. 3 Mart 2016'da Ulaştırma Bakanı köprünün "1915 Çanakkale Köprüsü" olarak adlandırılacağını duyurdu. 2017'de temeli atılan köprü, 2020'de kulelerin tamamlanmasıyla şekillenmeye başladı ve 2022'de trafiğe açıldı.

Kültürel ve Anıtsal Ögeler: Köprünün iki çelik kulesi, Çanakkale Savaşı'nda Osmanlı ordusunun elde ettiği zaferin tarihine atfen 318 metre yüksekliğe sahiptir. Kulelerin tepesine, Seyit Onbaşı'nın kaldırdığı 16 metre boyunda ve 78 ton ağırlığında top mermilerini simgeleyen figürler yerleştirilmiş, böylece köprünün toplam yüksekliği 334 metreye ulaşmıştır. Kulelerdeki kırmızı ve beyaz renkler, Türk bayrağını temsil eder. ''Bu kuleler, 18.03-1915 Çanakkale Savaşı'nda yaşanan Osmanlı zaferine atıfta bulunarak 3 ve 18 rakamlarından oluşturulmuştur. Seyit Onbaşı'nın efsanevi gücünü temsil eden 16 metre uzunluğundaki mermi figürleri, kulelerin zirvesine yerleştirilmiştir. Köprünün toplam yüksekliği ise 334 metre olup, kulelerde kullanılan kırmızı ve beyaz renkler Türk bayrağına özel bir selam duruşudur. 1915 Çanakkale Köprüsü, sadece teknik bir yapı değil, aynı zamanda tarihi referanslarla örülü, göz alıcı bir mühendislik eseridir. Türkiye'nin gururu, bu köprü ile boğazları aşıyor ve mühendislik harikasını tüm dünyaya gösteriyor.'

Çanakkale Boğazı Köprüsü'nün tamamlanması, kenti yeni bir döneme taşımıştır. Hem tarihi hem de çağdaş cazibe alanlarıyla Çanakkale, yüzyıllardır herkesin hayalini kurduğu bir yer olmuştur. Osmanlı padişahları tarafından inşa edilen güçlü savunma kaleleri, günümüzde hala ayakta durmaktadır, bu da kenti daha da özel kılmaktadır.

Truva Harabeleri

Çanakkale'de gezilecek yerlerin başında, Tevfikiye köyü yakınlarındaki Truva Antik Kenti gelir. Heinrich Schliemann'ın 1871'de başlattığı kazılar sonucunda gün yüzüne çıkan antik Truva, Homeros'un efsanevi Truva Savaşları'nın geçtiği yer olarak bilinir.

Gelibolu Savaş Alanları

Gelibolu Yarımadası, özellikle Birinci Dünya Savaşı'nın dehşetini anlamak isteyen ziyaretçiler için bir zenginliğe sahiptir. 25 Nisan 1915'te gerçekleşen Çanakkale Savaşı, Mustafa Kemal Atatürk'ün stratejik komutası altında dokuz aylık bir mücadeleyle sonuçlanmıştır. Bu alan, 130.000'den fazla kayıp ve yarım milyonun üzerinde can kaybıyla tarihe geçmiştir. Gelibolu Savaş Alanları, tarih kokan atmosferiyle ziyaretçilere unutulmaz bir deneyim sunar.

Çanakkale Köprüsü Maliyet: 1915 Çanakkale Köprüsü, Türkiye ve Güney Kore iş birliğiyle inşa edilmiş olup, toplam maliyeti 2 milyar 545 milyon euro olarak belirlenmiştir. Köprü, 2034 yılında devlete devredilecektir.

Çanakkale Köprüsü 2025 Geçiş Ücretleri

Çanakkale Boğaz Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu

Çanakkale Boğaz Köprüsü ve bu köprüyü içine alan Malkara-Çanakkale Otoyolu, Türkiye'nin ulaşım altyapısına büyük bir yenilik getiren devasa bir projedir. Toplamda 89 kilometrelik bir karayolu ve bu yolu içine alan 12 kilometrelik bağlantı yolu ile birlikte, bu ağ, 324 kilometrelik Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe otoyolu'nun kilit bir parçasını oluşturuyor. Rotasını Malkara ve Şarköy üzerinden geçirerek Evreşe'ye, ardından da Gelibolu'ya ulaşan karayolu, Gelibolu'nun kuzeyinden geçen güzergahı izleyerek, 1915 Çanakkale Köprüsü ile Avrupa ve Asya kıtalarını birbirine bağlayan önemli bir geçiş noktası oluşturuyor. Bu projenin odak noktası olan 1915 Çanakkale Köprüsü, "dünyanın orta açıklıklı en uzun asma köprüsü" unvanını taşıyor ve Çanakkale Boğazı'nın geçiş süresini altı dakikaya indiriyor. Köprü ve otoyol, sadece seyahat sürelerini kısaltmakla kalmayıp, aynı zamanda yakıt maliyetlerinde önemli tasarruflar sağlıyor. Bu proje, Türkiye'nin ekonomik ve ticari potansiyelini artırmak adına önemli bir adımdır.

Çanakkale Otoyolu + Köprü Geçiş Ücretleri (2025)