Çanakkale Boğazı · Gelibolu
1915 Çanakkale Köprüsü, boğazın sürekli karayolu geçişidir: Avrupa yakası Gelibolu / Sütlüce, Asya yakası Lapseki. 18 Mart 2022’de Malkara–Çanakkale otoyol koridorunun parçası olarak açıldı; bilinen yüzü 2.023 metrelik orta açıklık — güncel kaynaklarda dünyanın en uzun asma köprüsü orta açıklık ölçütüyle.
Cab Istanbul, Gelibolu ve Çanakkale yönünde özel şehirlerarası şoförlü araç planlayabilir. Köprü geçiş ücreti tahsil etmez; HGS satmaz.
Yalnızca yönelim videosu — ücret veya trafik otoritesi kaynağı değildir.
Teknik ve simge
Rakamlar ne anlatıyor?
- Orta açıklık: 2.023 m (Cumhuriyet’in 100. yılı simgesi).
- Yan açıklıklar: her biri 770 m; yaklaşım viyadükleriyle birlikte yayınlanan toplam geçiş uzunluğu 4.608 m.
- Kuleler: çelik yükseklik 318 m (18 Mart 1915 simgesi); Seyit Onbaşı top mermisi replikalarıyla uç nokta 334 m.
- Şerit: 2×3 (altı şerit).
- “1915” adı: Çanakkale Deniz Zaferi’nin 18 Mart 1915 tarihine gönderme.
Kırmızı-beyaz kule boyası Türk bayrağına gönderme yapar. Türk–Güney Kore konsorsiyumuyla inşa edilen köprü, tek başına turistik bir abideden ziyade Malkara–Çanakkale otoyol paketinin parçasıdır.
2026 geçiş ücretleri
Araç sınıfına göre köprü-only ücretler (KGM)
Resmî Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarifesi: 1915 Çanakkale Köprüsü, geçerlilik 1 Temmuz 2026, 00:00. Tutarlar Türk lirasıdır ve KDV dahildir. Tarifeler değişebilir — seyahatten önce KGM’yi yeniden kontrol edin.
| Araç sınıfı | Köprü geçiş ücreti |
|---|---|
| Sınıf 1 | 1.170,00 ₺ |
| Sınıf 2 | 1.465,00 ₺ |
| Sınıf 3 | 2.635,00 ₺ |
| Sınıf 4 | 2.925,00 ₺ |
| Sınıf 5 | 5.560,00 ₺ |
| Sınıf 6 (motosiklet) | 295,00 ₺ |
Köprü-only ≠ tam otoyol. Malkara–Çanakkale otoyol koridorunu köprü dahil kullanırsanız, KGM’nin Temmuz 2026 matrisinde Sınıf 1 örneği tam Malkara↔koridor yolu için 1.480,00 ₺’dir — giriş/çıkış çiftleri toplamı değiştirir. Her yolculuğun köprü-only Sınıf 1 tutarına eşit olacağını varsaymayın.
Ödeme: nakitsiz HGS plaka tanıma. Varıştan önce plakaya bakiye yükleyin; klasik nakit gişe akışı turist doğaçlamasına uygun değildir.
Yol planı
Köprü mü feribot mu — İstanbul → Gelibolu → Çanakkale
Proje metinleri, köprüye girdikten sonra boğaz geçişinin kendisini yaklaşık altı dakika olarak tarif eder — rüzgâr, trafik veya yaklaşım yoğunluğuna karşı garanti değil; yumuşak bir geçiş süresi referansı.
Feribot denklemi: Gelibolu–Lapseki (ve diğer boğaz hatları) hâlâ sefer, kuyruk ve kendi ücretleriyle çalışır. Deniz geçişi istiyorsanız, otoyol ücretinden kaçınıyorsanız veya zaman köprü ücretini haklı kılmıyorsa feribot; sürekli otoyol temposu ve hazır HGS varsa köprü.
Tarih odaklı güzergahta Avrupa yakasını Gelibolu yarımadasıyla birleştirin — Anzak Günü / Gelibolu özetimize bakın — ardından Asya yakasında Çanakkale veya Troya’ya geçin. Bölge için Çanakkale gezilecek yerler ve Troya Antik Kenti yazılarımız da yol planına eklenir. İstanbul’dan şehirlerarası şoför veya şehir içi şoförlü araç lojistiği sadeleştirir; rezervasyon çevrimiçi tamamlanır.
SSS
Kısa cevaplar
Köprü nerede başlar, nerede biter?
Avrupa yakası Gelibolu merkezinin güneyinde Sütlüce civarı; Asya yakası Çanakkale Boğazı’nın karşı kıyısında Lapseki.
Dünyanın en uzun köprüsü mü?
Yaygın anlatım: en uzun asma köprü orta/ana açıklık ölçütüyle (2.023 m). Bu, her köprü tipinin toplam uzunluğuyla aynı metrik değildir.
2026 otomobil ücreti ne kadar?
Sınıf 1 köprü-only: 1.170,00 ₺ (1 Temmuz 2026’dan itibaren, KGM, KDV dahil). Sınıfınızı ve sonraki tarife güncellemelerini yola çıkmadan doğrulayın.
HGS gerekli mi?
Pratik geçiş için evet — plakayı önceden bakiyelendirin.
Otoyol ücreti köprü ücretiyle aynı mı?
Hayır. Köprü-only ile tam Malkara–Çanakkale koridor matrisi farklıdır; giriş–çıkışınıza uyan KGM tablosunu kullanın.