Kurtköy · Pendik · rive asiatique
Votre hôtel décide déjà de SAW. Une nuit à Kadıköy, Maltepe ou Pendik reste dans le même couloir anatolien. Une nuit à Sultanahmet, à Beyoğlu ou à Taksim change de rive : pont ou tunnel, et un péage dès que le taxi ou la voiture quitte l’Asie. Les codes sont SAW et LTFJ. L’aéroport d’Istanbul, IST, n’est pas une aile de ce terminal — c’est l’autre plateforme, côté européen. Cab Istanbul n’y ajoute qu’un transfert aéroport SAW : le chauffeur conduit jusqu’à l’adresse réservée, il ne fait pas le guide.
Les pages IST restent utiles, à condition de ne pas les lire comme un plan de Kurtköy. Le transfert aéroport d’Istanbul et le guide de transfert aéroport décrivent l’autre système. Les mélanger produit de mauvaises heures et le mauvais bus.
Métro, HAVABÜS, taxi et parking bougent. Avant de partir, revérifiez metro.istanbul, havabus.com et la page parking de l’aéroport.
Repères
Ce qui est daté, ce qui reste ouvert
On commence par les dates, parce que les vieux portraits collent encore 2003 sur l’ouverture et traitent l’exploitant du terminal comme s’il était l’autorité. La chronologie tenue est plus sèche.
| Repère | Fait retenu | À laisser ouvert |
|---|---|---|
| Site | Kurtköy / Pendik, rive asiatique | Pas IST, pas la rive européenne |
| Ouverture au trafic | 8 janvier 2001, selon HEAŞ | 2003 ne figure pas ici |
| Terminal actuel | Inauguré le 31 octobre 2009, vols commerciaux dès le 9 novembre 2009 | Pas de total passagers 2026 |
| Deuxième piste | 25 décembre 2023, environ 3 540 m | Le schéma atterrissages / décollages n’est pas un horaire quotidien garanti |
| Autorité | HEAŞ, 0216 585 50 00, info@sgairport.com | L’ancien annuaire 0216 588 n’est pas repris |
| Droits commerciaux | İSG depuis le 1er mai 2008 | Année de fin de concession non figée |
| Bases | Pegasus et AJet | AnadoluJet est l’ancien nom |
Vue d’ensemble filmée — les tarifs et les dates sont dans le texte, pas dans la vidéo.
La capacité de conception souvent citée tourne autour de 25 millions de passagers. Le bâtiment est aujourd’hui décrit comme saturé. Nous n’inventons pas un total 2026. Les tableaux de vols vivent sur le site de l’aéroport ; un plan de portes figé serait faux dès le lendemain.
Qui exploite quoi
HEAŞ tient l’autorité, İSG tient le commerce du terminal
HEAŞ est l’autorité aéroportuaire, à capitaux publics liés à l’industrie de défense. Le téléphone publié sur sa page d’histoire est le 0216 585 50 00, avec info@sgairport.com. İSG, ce n’est pas cette autorité. Depuis le 1er mai 2008, İSG détient les droits commerciaux du terminal, de l’assistance en escale, du fret, du carburant, du parking, de l’hôtel d’aéroport et du CIP. Le consortium d’origine associait Limak, GMR et Malaysia Airports. Des articles plus récents présentent İSG comme détenu par MAHB. MAHB n’en devient pas l’autorité pour autant. La durée de concession est souvent dite d’une vingtaine d’années ; les sources secondaires ne s’accordent pas sur l’année de fin. Nous ne choisissons ni 2032 ni 2034.
Intérieur et international partagent un seul complexe. Les arrivées sont en général au niveau inférieur, les départs au niveau supérieur. Les bases principales sont Pegasus et AJet, la marque low-cost de Turkish Airlines. AnadoluJet désigne l’ancien nom : on ne l’emploie plus comme marque en service. D’autres compagnies utilisent SAW. Une liste de destinations gravée dans le marbre ne tient pas un saisonnier.
La deuxième piste a été inaugurée le 25 décembre 2023, environ 3 540 mètres. Le plan ministériel prévoit les atterrissages sur la piste neuve et les décollages sur l’ancienne, afin d’augmenter les mouvements horaires. Nous ne transformons pas ce plan en règle observée chaque jour.
Niveaux
Arriver en bas, partir en haut
À l’arrivée, vous êtes au niveau bas : bagages, taxis officiels dehors devant l’intérieur et l’international, comptoirs de location. Le transfert privé n’est pas un de ces comptoirs. Il se réserve avant, à une adresse, et il ne fait pas la queue des jaunes.
Le départ se fait au niveau supérieur du même bâtiment. L’heure à laquelle il faut être au contrôle dépend de la compagnie et du vol, pas d’une consigne marketing unique. Les vagues Pegasus et AJet peuvent remplir le hall autrement qu’un vol long-courrier isolé. Distributeurs, restauration, duty-free et banque d’information font partie des services décrits par l’exploitant. Nous ne nommons pas de chaînes de restauration et nous ne promettons pas un débit Wi-Fi. Les opérateurs mobiles vendent des SIM côté ville ; le comptoir du jour se vérifie sur place.
Au sol
Quatre produits, quatre logiques
Le métro M4 est un transport urbain à carte. HAVABÜS est le car d’aéroport de cette plateforme. Le taxi jaune suit le compteur et les péages. Le transfert Cab est une voiture réservée, porte à porte. HAVAİST, lui, appartient à IST : le nom proche ne le rend pas utilisable ici.
| Mode | Vers où | Durée indicative | Prix à retenir | Ce qu’il ne faut pas conclure |
|---|---|---|---|---|
| M4 | Kadıköy–SAW, 33,5 km, 23 stations | environ 52 min de bout en bout | İstanbulkart 46,20 TL plein / 22,55 étudiant / 65 TL trajet unique électronique | 06:00–00:00 ; revérifier metro.istanbul |
| Métro de nuit | vendredi et samedi | 00:30–05:30 | tarif double | Pas le rythme de la semaine |
| HAVABÜS Kadıköy | Kadıköy Rıhtım İETT, via Yenisahra / TEM | environ 60 min, trafic | 300 TL | Yenisahra est un arrêt, pas un tarif séparé |
| HAVABÜS Taksim | sortie métro Gezi Parkı ; retour FSM / Kavacık | environ 1 h 30, trafic | 485 TL, péage du pont inclus | Pas HAVAİST ; 444 26 56 |
| Taxi | rang devant les arrivées intérieur et international | trafic + péages | prise en charge 71,94 TL, 47,92 TL/km, minimum 230 TL | Pas de forfait ville figé |
| Transfert privé | adresse réservée | porte à porte, selon trafic | devis Cab, pas le compteur | Le chauffeur n’est pas guide |
| IETT | lignes E, notamment vers Levent | non recopié | iett.istanbul | Pas d’horaire dans cette page |
M4
Le métro s’arrête à l’aéroport, pas à Sultanahmet
L’erreur la plus fréquente est de lire la M4 comme un rail jusqu’à la vieille ville. La ligne s’appelle M4 Kadıköy–Sabiha Gökçen Havalimanı. La station de l’aéroport a ouvert le 2 octobre 2022, phase 3. Metro İstanbul indique 33,5 km, 23 stations et environ 52 minutes d’un terminus à l’autre. Le service ordinaire va de 06:00 à 00:00, avec un intervalle d’environ 5 minutes en pointe. Le vendredi et le samedi, un métro de nuit circule de 00:30 à 05:30 au tarif double.
Sur İstanbulkart, le plein tarif anonyme relevé était de 46,20 TL, le tarif étudiant de 22,55 TL, la carte électronique un trajet de 65 TL. Ce ne sont pas des abonnements annuels. Les montants bougent : metro.istanbul fait foi le jour du trajet.
Les correspondances ont des noms de stations, pas une zone floue. Le Marmaray se prend à Ayrılık Çeşmesi. Le Metrobüs se prend à Ünalan. La M4 seule ne dépose ni à Taksim ni à Sultanahmet. Sultanahmet n’est pas une gare Marmaray : depuis Sirkeci, on continue à pied ou en tramway. Si vous arrivez par IST et visez ce quartier, le bon texte est aéroport d’Istanbul vers Sultanahmet, pas un quai de Kurtköy.
Car d’aéroport
HAVABÜS, contrôlé le 19 septembre 2026
Le car de SAW s’appelle HAVABÜS. HAVAİST est le car d’IST. Deux lignes urbaines ont un prix de billet publié ; les deux dépendent du trafic.
Kadıköy : 300 TL, environ 60 minutes. Arrêt Kadıköy Rıhtım İETT, via Yenisahra et le TEM. Yenisahra est un arrêt de cette ligne, pas un produit à prix propre sur la page consultée. Taksim : 485 TL, environ une heure et demie. Arrêt à la sortie métro de Gezi Parkı. Le retour passe par FSM et Kavacık ; le péage du pont est dans le billet, pas un supplément demandé au passager.
Les horaires sont publiés. En journée, les départs Taksim de la liste tombent grosso modo toutes les 30 minutes ; Kadıköy est moins régulier. La formule « toutes les 30 minutes de 04:00 à 01:00 » est trop grossière. Une couverture des vols retardés est citée entre 01:00 et 04:00. Téléphone 444 26 56. La page d’accueil signale aussi une ligne Sakarya comme ouverte — aucun tarif n’est recopié ici, donc havabus.com. Le car n’est pas la voiture réservée : places et bagages suivent la logique du bus.
Taxi
Le barème du 20 juillet 2026, péages en plus
Le tarif jaune du segment C, fixé par UKOME / TUHİM et en vigueur depuis le 20 juillet 2026, ne coupe pas le jour et la nuit dans le tableau consulté. Prise en charge 71,94 TL, 47,92 TL par kilomètre, attente 598,90 TL de l’heure, course minimale 230 TL. Pont, tunnel et autoroute se paient en sus. Nous ne publions pas de total figé vers Taksim ou Sultanahmet : le compteur, le péage et le trafic font la note.
Les taxis officiels de l’aéroport attendent au rang, devant les arrivées intérieures et internationales. Faites mettre le compteur. Un nom de coopérative repris dans d’anciens textes n’a pas été revérifié ; ce qui compte, c’est le rang officiel.
- Rive européenne : une traversée, et un péage qui n’est pas dans le prix au kilomètre.
- Rive asiatique : souvent plus court, mais le TEM et les bretelles restent du trafic.
- Le métro de nuit et la fenêtre HAVABÜS des vols tardifs ne se convertissent pas en « tarif taxi de nuit SAW ».
Cab Istanbul
Une voiture réservée, pas un package
Le transfert SAW n’est ni le rang des taxis, ni HAVABÜS, ni le salon, ni l’hôtel de l’aéroport, ni le comptoir de location. Le chauffeur n’est pas un guide agréé. Nous n’inventons pas un nombre de minutes d’attente ni un délai de prévenance. En ville, hors vol, la voiture avec chauffeur à Istanbul et le service de chauffeur restent du transport, pas une visite commentée.
La réservation a du sens quand l’adresse est fixe, que les bagages pèsent, ou que l’arrêt de bus n’est pas le bon point de chute. Elle ne remplace pas la M4 si Kadıköy est déjà le terminus utile, et elle n’ouvre pas la porte d’un salon.
Contexte transfert — la vidéo ne remplace ni le barème taxi ni l’horaire du car.
Durées
Ce qui tient, ce qui glisse avec le trafic
Aucune durée de route ci-dessous n’est un engagement. Nous refusons aussi le couple « 50 km / 70 minutes » comme chiffre unique du centre : Taksim et Sultanahmet sont de l’autre côté de l’eau, et le péage dépend du franchissement choisi.
| Destination | Ce qui marche | Ordre de durée | Piège fréquent |
|---|---|---|---|
| Kadıköy | M4 ou HAVABÜS | métro environ 52 min au planning ; car environ 60 min | Ce n’est pas un produit IST |
| Taksim | route, pont ou tunnel | souvent 70 à 120 minutes, parfois plus | La M4 ne s’y arrête pas ; côté IST : aéroport d’Istanbul vers Taksim |
| Sultanahmet | route ; rail seulement avec correspondance | souvent 70 à 120 minutes et plus par la route | Sultanahmet n’est pas une gare Marmaray |
| Centre européen | traversée plus péage | aucune valeur unique | Aéroport d’Istanbul vers le centre parle d’IST |
| IST | autre système aéroportuaire | trajet propre, pas un changement de terminal | Transfert IST et Sabiha |
| Gebze | même couloir asiatique | souvent bien moins d’une heure hors pointe | Pas de kilométrage figé |
| Yalova | route et pont, ou ferry | très variable selon le passage | Pas de formule « 60 km / 1 heure » |
| Sapanca / Sakarya | TEM vers l’est | souvent 1 h 30 à 2 h 30 | Ligne HAVABÜS Sakarya sans tarif ici |
| Bursa | rive asiatique, routage Osmangazi | souvent 2 h et davantage | Cab = transport, pas une excursion |
Stationnement
Le parking du terminal, tranche par tranche
Les montants valent pour voiture, pick-up et minibus sur la page parking terminal de sabihagokcen.aero. Un parking ouvert İSPARK a son propre barème : ne le mélangez pas à ce tableau. Les règles de gratuité pour handicap, anciens combattants et certains véhicules officiels sont sur la page de l’aéroport — nous ne les réécrivons pas.
| Tranche | Voiture, pick-up, minibus |
|---|---|
| 0–1 heure | 250 TL |
| 1–3 heures | 300 TL |
| 3–6 heures | 450 TL |
| 6–12 heures | 550 TL |
| 12–24 heures | 740 TL |
Un abonnement fermé mensuel est listé à 9 480 TL. Le silo compte environ quatre niveaux ; la page parking cite une capacité autour de 5 200 voitures et 72 bus. Une page « à propos » plus ancienne parlait d’environ 4 718 voitures : nous gardons le chiffre de la page parking, sans le durcir. Cab n’exploite pas ce parking.
Dormir
Trois adresses, zéro note, zéro prix de nuit
Les anciennes grilles mélangeaient des noms non revérifiés et des étoiles. Trois hôtels tiennent. Aucun n’est un produit Cab. Aucune note, aucun tarif de chambre.
| Hôtel | Quartier | Accès | Profil | Limite |
|---|---|---|---|---|
| ISG Airport Hotel | terminal, Kurtköy / Pendik | à pied, très court | hôtel d’aéroport, environ 128 chambres selon son site | Pas exploité par Cab |
| Hampton by Hilton Istanbul Kurtköy | Kurtköy, près du centre World Atlantis | court trajet, quelques kilomètres | chaîne | Pas de note, pas de prix de nuit |
| Crowne Plaza Istanbul Asia | Viaport, Pendik | environ 4–5 km, court trajet | hôtel complet à côté de l’outlet | Pas dans le terminal |
Entre deux vols, l’hôtel du terminal se rejoint à pied. L’adresse de l’outlet demande la route landside — ce n’est pas un passage après le contrôle.
Salons
CIP, business, bâtiment protocole
Les descriptions d’entreprise mentionnent des salons CIP et business, plus un bâtiment protocole VIP séparé. L’accès et les frais changent. Aucun prix d’entrée n’est figé ici. Réserver une voiture n’ouvre pas ces portes.
Pour une simple correspondance, les tableaux de vols et la compagnie suffisent. Le salon n’est ni inclus dans l’İstanbulkart ni collé au billet HAVABÜS.
À côté
Viaport, le centre commercial, pas la zone sous douane
Viaport Asia est un outlet à Pendik, à un court trajet landside. Cinéma et magasins d’outlet sont la raison d’y aller. Le Crowne Plaza est dans ce complexe, pas dans le hall des départs. Rien de tout cela n’est un commerce airside du terminal.
Contexte Viaport — centre commercial à côté de l’aéroport, pas derrière le contrôle.
Location
Comptoirs à l’arrivée — Cab ne loue pas de voitures
Les agences sont aux arrivées. On demande en général permis, carte et passeport ; la liste exacte est celle du loueur le jour J. Cab Istanbul n’est pas un desk de location et n’assure pas un conducteur qui prend le volant lui-même. Si vous voulez un chauffeur, restez sur le transfert ou sur le service urbain, pas sur le comptoir des clés. Les bus IETT (lignes E vers Levent et d’autres axes) existent dans les recherches ; aucun horaire n’est recopié — iett.istanbul.
Hors agglomération
Gebze, Yalova, puis l’est et Bursa
Gebze reste dans le couloir asiatique et, hors pointe, tombe souvent bien en dessous d’une heure — sans que nous gravions un kilométrage. Yalova se rejoint par la route et le pont, ou par le ferry ; la formule « 60 km, une heure » ne sera pas répétée. Sapanca et Sakarya (Adapazarı) filent vers l’est par le TEM, souvent entre 1 h 30 et 2 h 30. Bursa est la route asiatique plus longue, souvent deux heures et plus selon le passage par Osmangazi.
Pour ces distances, la voiture avec chauffeur intervilles est le produit Cab qui correspond : transport seulement, pas un guide, pas un hôtel, pas un billet de ferry. La ligne HAVABÜS vers Sakarya, si elle roule le jour de votre vol, garde son prix sur havabus.com — ce n’est pas automatiquement le choix le plus simple avec des valises jusqu’à Sapanca.
Le nom
Sabiha Gökçen, 1913–2001
L’aéroport porte le nom de Sabiha Gökçen, fille adoptive d’Atatürk, aviatrice turque et pilote de combat. Les sources officielles turques et celles de l’aéroport la présentent souvent comme la première femme pilote de chasse au monde. Des historiens contestent ce « première au monde » absolu : d’autres femmes ont volé plus tôt dans des rôles militaires ou de combat. La formule affichée à l’aéroport est commémorative, et elle est débattue. Ce qui tient : une pilote de combat turque pionnière, pas un classement mondial clos.
Les décomptes d’appareils qui circulent dans les biographies grand public varient. Nous ne les reprenons pas : ils n’aident pas à choisir un mode d’accès.
FAQ
Sept questions que les anciens textes mélangent
SAW et l’aéroport d’Istanbul, c’est la même plateforme ?
Non. SAW (LTFJ) est à Kurtköy / Pendik, rive asiatique, ouvert au trafic le 8 janvier 2001. IST est l’autre aéroport, rive européenne. Un transfert entre les deux est un trajet, pas un changement de terminal — voir IST et Sabiha.
Le métro de nuit du vendredi et du samedi est-il au tarif normal ?
Non. De 00:30 à 05:30, le tarif est double. Le service ordinaire de la M4 va de 06:00 à 00:00. Plein tarif anonyme relevé : 46,20 TL ; étudiant 22,55 TL ; trajet unique électronique 65 TL. Confirmez sur metro.istanbul.
Où prend-on le Marmaray, et Sultanahmet est-il une gare ?
La correspondance Marmaray de la M4 est à Ayrılık Çeşmesi. Le Metrobüs est à Ünalan. Sultanahmet n’est pas une station Marmaray : on y va à pied ou en tramway depuis Sirkeci. La M4 ne va pas seule à Taksim.
Quelles tranches pour le parking du terminal ?
Voiture, pick-up, minibus : 250 TL (0–1 h), 300 (1–3 h), 450 (3–6 h), 550 (6–12 h), 740 (12–24 h). Abonnement mensuel fermé listé à 9 480 TL. Le parking İSPARK ouvert a un autre tarif.
Pourquoi écrire AJet et plus AnadoluJet ?
AJet est la marque low-cost actuelle de Turkish Airlines, avec Pegasus comme autre base à SAW. AnadoluJet est l’ancien nom. D’autres compagnies desservent l’aéroport ; nous ne figeons pas la liste des lignes.
La concession İSG se termine-t-elle à une année précise ?
Non, pas dans ce texte. İSG détient les droits commerciaux depuis le 1er mai 2008. La durée est souvent citée autour de vingt ans ; les sources secondaires divergent sur l’année de fin. HEAŞ reste l’autorité, au 0216 585 50 00.
Cab vend-il le salon, l’hôtel ou la location ?
Non. Uniquement le trajet réservé, via le transfert SAW. Le chauffeur n’est pas guide. Pas de règle d’attente inventée. L’hôtel, le salon, HAVABÜS et la location sont d’autres produits.
Pour finir
D’abord la rive, ensuite le mode
Si l’adresse est asiatique, la M4 et le HAVABÜS vers Kadıköy portent le rythme ; le taxi reste au compteur, péages en plus. Si elle est à Taksim ou à Sultanahmet, la traversée mange le temps — et les pages IST vers Taksim, Sultanahmet et le centre décrivent l’autre aéroport. Entre les deux plateformes, lisez le transfert IST et Sabiha. Vers Bursa ou Sapanca, la formule est la voiture avec chauffeur intervilles.
Cab Istanbul réserve la course et s’arrête là. Quand le transfert est le bon outil, il commence au transfert aéroport SAW — chauffeur, adresse, bagages. Pas une visite, pas le parking, pas le salon.