SAW · Pendik / Kurtköy · Anadolu yakası
Sabiha Gökçen Havalimanı, İstanbul’un Avrupa yakasındaki İstanbul Havalimanı değildir. IATA kodu SAW, ICAO kodu LTFJ; yer Pendik ile Kurtköy arasındadır, yani Anadolu yakası. Otel Taksim’de, Sultanahmet’te ya da Avrupa yakasının başka bir semtindeyse köprü ya da tünel kaçınılmazdır; taksi ve özel araçta geçiş ücreti tarifenin üstüne biner. Bu sayfa terminali, metroyu, otobüsü, sarı taksiyi ve şoförlü aracı birbirine karıştırmadan ayırır. Cab Istanbul yalnızca özel transferdir: şoför belgeli turist rehberi değildir; salon, otel, HAVABÜS, taksi durağı ve kiralama bankosu Cab’e ait değildir. Sabiha Gökçen havalimanı transferi kapıdan kapıya arabadır.
Bilet, otopark ve taksimetre güncellenir. Aynı gün metro.istanbul, havabus.com ve havalimanı sitesine bakın. Havalimanı otoritesi HEAŞ’ın tarih sayfasındaki telefon 0216 585 50 00, e-posta info@sgairport.com.
Kart
Kapıdan çıkmadan tutulacak başlıklar
| Başlık | Net olan | Bu metinde kilitlenmeyen |
|---|---|---|
| Konum | Pendik / Kurtköy, Anadolu yakası | IST değildir, Avrupa yakasında değildir |
| Trafiğe açılış | 8 Ocak 2001 (HEAŞ) | Başka bir yıl yazılmaz |
| Bugünkü terminal | 31 Ekim 2009’da tören, 9 Kasım 2009’da ticari sefer | Tasarım kapasitesi sıkça yıllık 25 milyon diye anılır; bina şimdi sıkışık. 2026 yolcu toplamı yok |
| İkinci pist | 25 Aralık 2023, yaklaşık 3540 m | Bakanlık planı yeni piste iniş, eski piste kalkış öngörür; her günün böyle işlediği iddia edilmez |
| Otorite | HEAŞ, savunma sanayii bağlantılı kamu mülkiyeti | Terminali işleten İSG, otoritenin kendisi değildir |
| Ticari işletme | 1 Mayıs 2008’den beri İSG (o tarihli konsorsiyum Limak–GMR–Malaysia Airports; sonraki haberler MAHB der) | İmtiyaz kabaca 20 yıl diye geçer; bitiş yılı kaynaklarda ayrışır, burada bir yıl seçilmez |
| Ana şirketler | Pegasus ve AJet | Başka taşıyıcılar da iner; donmuş bir şehir listesi yok |
Sahanın genel hali—aşağıdaki metro, otobüs ve taksi notlarının yerine geçmez; kapı krokisi de değildir.
Kim işletir
HEAŞ otorite, İSG terminalin ticari tarafı
Uçuşlar 8 Ocak 2001’de başladı. Şimdi kullanılan terminal 31 Ekim 2009’da açıldı, ticari operasyon 9 Kasım 2009’da devreye girdi. HEAŞ (havalimanı işletmesi ve havacılık sanayii) kamu adına otoritedir; savunma sanayii mülkiyetiyle anılır. Telefon, tarih sayfasında 0216 585 50 00 olarak durur. 1 Mayıs 2008’den itibaren terminal, yer hizmetleri, kargo, akaryakıt, otopark, havalimanı oteli ve CIP ticari hakları İSG’dedir. Konsorsiyum o gün Limak–GMR–Malaysia Airports idi. Sonraki anlatılar İSG’yi MAHB bünyesinde gösterir. Süre çoğu kaynakta yirmi yıl civarıdır; bitiş yılı ise tutmaz. Bu yüzden bir kapanış yılı yazmıyoruz. MAHB’yi havalimanı otoritesi sanmak da yanlış olur: otorite HEAŞ’tır.
İkinci pist 25 Aralık 2023’te açıldı; uzunluk yaklaşık 3540 metredir. Amaç, saatlik hareketi artırmak için inişi yeni piste, kalkışı eski piste ayırmaktı. Bu bir bakanlık planıdır; her günün birebir böyle aktığını söylemiyoruz. Tasarım kapasitesi yıllık 25 milyon yolcu civarı diye dolaşır. Bina bugün daralmıştır. 2026 için bir yolcu toplamı uydurmuyoruz. Dönüş uçuşunuz İstanbul Havalimanı’ndansa iki saha arasında yol vardır, içeride aktarma yoktur. O sıçrama için IST–SAW transfer notu ayrıdır; IST’nin kendi ürünü İstanbul Havalimanı transferi ve İstanbul Havalimanı sayfasıdır.
Uçuş
Pegasus ile AJet aynı binada; iç hat ve dış hat ayrı havalimanı değil
Ana üsler Pegasus ve Türk Hava Yolları’nın ekonomik markası AJet’tir. SAW’a başka şirketler de iner; şehir listesini dondurmuyoruz. İç hat ve dış hat aynı terminal bütünündedir: varışlar genel olarak alt katta, kalkışlar üst kattadır. Canlı ekran havalimanının kendi sitesindedir. Kapı numarası haritası çizmiyoruz. Kayıt bankosunu o günün panosundan okuyun.
Genel holde bankamatik, yeme-içme alanı, gümrüksüz satış ve danışma, kurumsal anlatılarda geçer. Restoran zinciri adı vermiyoruz; dükkân değişir. Hat operatörleri SIM kartı güvenlikten önceki alanda satar; o gün hangi bankonun açık olduğunu yerinde sorun. Kablosuz ağ hızı iddia etmiyoruz.
Üst kat ile alt katı karıştırmak, özellikle aktarmalı günde vakit yer. Bavul bandı altta biter; şehir araçları da o kottan çıkar.
Varış
Alt kat, resmi taksi sırası ve şoförlü karşılama
İç hat ve dış hat varışı pratikte aynı binanın alt seviyesindedir. Her iki çıkışın dışında havalimanı taksi sırası vardır: resmi duraktan binin, taksimetre işlesin. Eski metinlerde geçen bir kooperatif adını yeniden doğrulamadık; adı ezberlemeyin. Araç kiralama bankoları da varıştadır. Cab’in havalimanı karşılama hizmeti bu sıranın yerine geçmez: şoför sizi sözleşilen noktadan alır, rehberlik satmaz. Bekleme dakikasını burada saymıyoruz.
İki havalimanını birden kullananlar için genel çerçeve İstanbul havalimanı transfer rehberi sayfasındadır. SAW’ın otobüsü ile IST’nin otobüsü aynı marka değildir.
Ulaşım
Metro Kadıköy’e iner, otobüs iki durağa gider, taksi sayacı açar
| Araç | Nereye kadar gider | Ücret ya da kural | Sınırı |
|---|---|---|---|
| M4 metrosu | Kadıköy–Sabiha Gökçen; 33,5 km, 23 istasyon, uçtan uca yaklaşık 52 dakika | 06:00–00:00. Yoğun saatte aralık yaklaşık 5 dakika. İstanbulkart anonim tam 46,20 TL, öğrenci 22,55 TL, elektronik tek biniş 65 TL | Tek başına Taksim’e ve Sultanahmet’e gitmez. Ücreti metro.istanbul’dan doğrulayın. Cuma ve cumartesi gece 00:30–05:30 çift tarife |
| HAVABÜS Kadıköy | Kadıköy Rıhtım İETT durağı; Yenisahra ve TEM üzerinden. Trafikle yaklaşık 60 dakika | Bilet 300 TL | Yenisahra bu hattın durağıdır, ayrı fiyatlı ürün değildir. Kadıköy seferi Taksim kadar düzgün aralıklı değildir |
| HAVABÜS Taksim | Gezi Parkı metro çıkışı. Trafikle yaklaşık 1,5 saat. Dönüş FSM / Kavacık | Bilet 485 TL. Köprü geçişi biletin içindedir, yolcudan ayrıca kesilmez | Gündüz listesinde kalkışlar kabaca 30 dakikada bir. «04:00–01:00 her 30 dakika» cümlesi iki hat için de kaba kalır |
| HAVABÜS Sakarya | Resmî sitede açıldığı yazılan hat | Ücret buraya kopyalanmadı | havabus.com. Telefon 444 26 56 |
| Sarı taksi | İç hat ve dış hat varışının önündeki resmî durak | 20 Temmuz 2026’dan beri: açılış 71,94 TL, km 47,92 TL, bekleme 598,90 TL/saat, taban 230 TL | Bu tabloda gece-gündüz ayrımı yok. Köprü, tünel ve otoyol ayrıca. Şehir merkezine kilitli toplam yok |
| Şoförlü araç | Otele, diğer havalimanına ya da şehir dışına kapıdan kapıya | Cab Istanbul ürünü; taksi sırası ve otobüs değil | Şoför rehber değildir. Salon, otel, HAVABÜS, taksi ve kiralama Cab’in değildir |
| İETT | Aramalarda Levent yönüne E hatları geçer | Tarife kopyalanmadı | Gününde iett.istanbul |
SAW otobüsünün adı HAVABÜS’tür. HAVAİST, İstanbul Havalimanı’nın (IST) otobüsüdür; SAW saatini oradan okumayın. Geciken uçuşlar için 01:00–04:00 aralığı anılır. Asıl çizelge havabus.com’daki listedir, iki hat için tek bir şerit değildir.
M4
Havalimanı istasyonu 2 Ekim 2022’de açıldı
M4 Kadıköy–Sabiha Gökçen Havalimanı hattının SAW istasyonu 2 Ekim 2022’de, üçüncü etapta hizmete girdi. Metro İstanbul verisi: 33,5 kilometre, 23 istasyon, uçtan uca yaklaşık 52 dakika. Normal işletme 06:00–00:00 arasındadır. Yoğun saatte sefer aralığı yaklaşık 5 dakikadır; gün boyu bu sıklıkta değildir. Cuma ve cumartesi gecesi 00:30–05:30 arasında metro çalışır ve ücret ikiye katlanır.
Metro İstanbul’da baktığımız anonim İstanbulkart tam biniş 46,20 TL, öğrenci 22,55 TL, elektronik tek kullanımlık kart 65 TL idi. Rakam kayar; metro.istanbul’u kontrol edin. Marmaray aktarması Ayrılık Çeşmesi’ndedir. Metrobüs Ünalan’dadır. Sultanahmet Marmaray durağı değildir: Sirkeci’de inilir, yürüyüş ya da tramvay kalır. M4 kendi başına ne Taksim’e ne de tarihi yarımadaya iner.
Otobüs
Kadıköy 300 TL, Taksim 485 TL, Sakarya ücreti bu sayfada yok
HAVABÜS’ün şehir içi iki hattının bileti yayımda; Sakarya hattının ücreti değil. Kadıköy bileti 300 TL, süre trafik uygunsa yaklaşık bir saattir. Durak Kadıköy Rıhtım İETT’dir; güzergâh Yenisahra ve TEM’dir. Yenisahra, baktığımız sayfada ayrı fiyatlı bir ürün değil, bu hattın durağıdır. Kadıköy’de gezilecek yerler otelin oradaysa işe yarar; metro zaten o yakada biter. Taksim bileti 485 TL, süre yaklaşık bir buçuk saattir, yine trafiğe bağlıdır. Durak Gezi Parkı metro çıkışıdır. Dönüş FSM ve Kavacık üzerinden gelir; köprü ücreti yolcunun cebinden ikinci kez çıkmaz, biletin içindedir.
Taksim kalkışları gündüz listesinde kabaca yarım saatte bir görünür. Kadıköy daha seyrektir, aralık daha dağınıktır. Sakarya hattı ana sayfada başlamış diye durur; ücreti buraya almadık, havabus.com’a bakın. Ortalama süre, köprüdeki bir kaza kadar hızlı bozulur.
Taksi
20 Temmuz 2026 tarifesi: açılış, kilometre, taban; gece zammı yok
UKOME / TUHİM sarı taksi tarifesi (standart C segment) 20 Temmuz 2026’dan beri açılışta 71,94 TL, kilometrede 47,92 TL, beklemede saatte 598,90 TL, hizmet tabanında 230 TL yazar. Tabloda gündüz ve gece diye iki sütun yoktur. Köprü, tünel ve otoyol geçişleri ayrıca eklenir. Bu yüzden Taksim’e ya da Sultanahmet’e kilitli bir toplam vermiyoruz: sayaç, geçiş ve sıkışıklık tek bir yuvarlak rakama sığmaz. Aracı iç hat ve dış hat varışının önündeki resmî duraktan alın. Karayolunda Avrupa yakası çoğu zaman 70–120 dakika, bazen daha uzun sürer; bu bir vaat değil, trafik aralığıdır.
Köprü kuyruğu uzadığında taksi yasal ve anlaşılırdır, yine de en çok o anda şişer. Bavul ve belirli bir saat varsa önceden konuşulmuş araç, sayacı tahmin etmekten daha okunaklıdır. Taksim’e IST tarafından gidiş başka bir nottur: İstanbul Havalimanı–Taksim transferi.
Özel araç
Şoförlü transfer taksi sırasının, otobüsün ve rehberin yerine geçmez
Cab Istanbul’un işi, sözleşilen adrese giden şoförlü arabadır. Taksi kuyruğu değildir, HAVABÜS bileti değildir, salon girişi değildir. Şoför, belgeli turist rehberi değildir: anıt anlatmaz, müze bileti kesmez. Otel, otobüs işletmesi, taksi durağı ve araç kiralama bankosu da Cab’e ait değildir. Varışta kaç dakika bekleneceği bu sayfada yoktur.
Şehir içi gün için şoförlü araç yeter. Bursa, Yalova ya da Sapanca gibi çıkışlarda şehirlerarası şoförlü araç devreye girer; yine yalnızca ulaşım.
Transfer görüntüsü—taksi tarifesinin, HAVABÜS biletinin ve rezervasyonun yerine geçmez.
Süre
Kadıköy metro işidir; Taksim ve Sultanahmet yol işidir
| Yer | Pratik yol | Sabitlemeyin |
|---|---|---|
| Kadıköy | M4 tarifede yaklaşık 52 dk; HAVABÜS yaklaşık 60 dk | Otobüs, metrodan daha çok trafiğe yapışır |
| Taksim | HAVABÜS (yaklaşık 1,5 saat, 485 TL) ya da karayolu. Araçla çoğu zaman 70–120 dakika, bazen daha uzun | M4 oraya gitmez. «Şehir merkezi» için tek kilometre ve tek dakika yok |
| Sultanahmet | M4 ile Ayrılık Çeşmesi, Marmaray ile Sirkeci, sonra yürüyüş veya tramvay. Karayolunda çoğu zaman 70–120 dk ve üzeri | Sultanahmet Marmaray istasyonu değildir |
| Metrobüs | M4’ten Ünalan aktarması | Terminalden Taksim’e kalkan bir metrobüs hattı değildir |
| Gebze | Aynı Anadolu koridoru; yoğun saat dışında çoğu zaman bir saatin belirgin altında | TEM yine de saati kaydırır |
| Yalova | Köprülü karayolu ya da feribot | Her saate uyan tek kilometre ve tek süre yok |
| Sapanca / Sakarya (Adapazarı) | TEM doğuya; çoğu zaman 1,5–2,5 saat. HAVABÜS Sakarya hattı duyurulmuş | O hattın ücreti bu sayfada yok. Şoförlü araç gezi paketi değildir |
| Bursa | Anadolu yakasından karayolu; Osmangazi güzergâhına göre çoğu zaman iki saati aşar | Saat gibi kilitlenmez. Cab ziyaret satmaz, aracı götürür |
| İstanbul Havalimanı | İki yakayı bağlayan karayolu; taksi ve özel araçta geçiş ücreti ayrı | Doğrudan metro yok. Bkz. IST ile SAW arası transfer |
Avrupa yakasına taksi ya da özel araçla geçmek, açılış ücretinin içinde olmayan bir köprü ya da tünel demektir.
Otopark
Terminal otoparkının dilimleri; İSPARK ayrı tarife
sabihagokcen.aero otopark sayfasında terminal otoparkı, otomobil, pikap ve minibüsü süre dilimine göre yazar. Aracı bırakmadan o sayfayı bir kez daha açın. Açık İSPARK alanı kendi tarifesindedir; aşağıdaki tabloya karışmaz. Katlı otopark yaklaşık dört kat diye geçer. Kapasite, otopark sayfasında 5.200 civarı otomobil ve 72 otobüs olarak anılır; daha eski bir tanıtım sayfası otomobil sayısını başka vermişti. Otopark sayfasındaki rakamı, yumuşak bir çerçeveyle, esas aldık. Engelli, gazi ve bazı resmî araçların ücretsiz kullanım kuralları havalimanı sayfasındadır.
| Süre | Otomobil / pikap / minibüs |
|---|---|
| 0–1 saat | 250 TL |
| 1–3 saat | 300 TL |
| 3–6 saat | 450 TL |
| 6–12 saat | 550 TL |
| 12–24 saat | 740 TL |
| Aylık kapalı abonelik | 9.480 TL; aynı sayfada, doğrulayın |
Konaklama
Adını verebildiğimiz üç otel; puan ve gecelik fiyat yok
Yalnızca yerini netleştirebildiğimiz oteller duruyor. Yıldız puanı ve gecelik ücret yazmıyoruz; ikisi de kayar ve uydurulmaz. Terminal oteli Cab ürünü değildir.
Diğer ikisi kısa bir araç mesafesindedir. Hampton by Hilton Istanbul Kurtköy, Kurtköy’de, birkaç kilometre ötede, World Atlantis AVM yanındadır. Crowne Plaza Istanbul Asia, Pendik’te Viaport kompleksindedir; yaklaşık 4–5 km, outlet’in bitişiğinde, terminalin içinde değil.
| Otel | Semt | Ulaşım | Tür | Not |
|---|---|---|---|---|
| ISG Airport Hotel | Terminal, Kurtköy / Pendik | Yürüyüş, çok kısa | Havalimanı oteli | Yaklaşık 128 oda, otelin kendi sitesi. Cab işletmez |
| Hampton by Hilton Istanbul Kurtköy | Kurtköy | Kısa araç, birkaç kilometre | Zincir | World Atlantis AVM yakınında |
| Crowne Plaza Istanbul Asia | Viaport, Pendik | Yaklaşık 4–5 km, kısa sürüş | Tam hizmet | Outlet’in yanında, terminal binasının içinde değil |
Salon
CIP salonları ve protokol binası; giriş ücreti yazılmadı
Kurumsal metinlerde CIP salonları ile ayrı bir VIP protokol binası geçer. Giriş koşulu ve ücret değişir. Burada bir kapı fiyatı yoktur. Cab Istanbul bu salonları işletmez ve transfere dahil etmez.
İki uçuş arasında oturmak istiyorsanız bankoya o gün sorun. Şoförlü araç o kapıyı açmaz.
Viaport
Outlet güvenlikten sonra değil, kısa bir sürüşün sonunda
Viaport Asia, Pendik’te, terminale kısa araç mesafesinde bir AVM’dir. Çekici tarafı outlet mağazalar ve sinemadır. Crowne Plaza Istanbul Asia bu komplekste durur, uçağa biniş holünde değil. Güvenlik kontrolünün ötesinde bir dükkân değildir; geç kalan uçuşu kurtaran bir kestirme de değildir.
Viaport terminalin dışında—uçuş beklemiyorsa araç süresini ayrıca düşünün.
Kiralama
Varıştaki bankolar: ehliyet, kart, pasaport
Kiralama kontuarları varış katındadır. Alışılmış evrak ehliyet, kart ve pasaporttur; şirket kendi şartını ekler. Cab Istanbul araç kiralamaz, o sözleşmeyi kesmez. Kendiniz Avrupa yakasına sürecekseniz köprü ya da tünel ücretini ve o saatteki yolu ekleyin; broşür ortalaması yetmez.
Aracı İstanbul Havalimanı’nda bırakmak ayrı sözleşme ve ayrı sahadır. SAW’dan çıkmadan şirketle netleştirin.
Çıkış
Terminal kapısında beş kontrol
- İç hat mı dış hat mı. İkisi de aynı binadadır; varış alta, kalkış üste bakar. Ayrı bir «dış hat havalimanı» aramayın.
- İstanbulkart ve gece. Anonim, öğrenci ve tek biniş ayrıdır. Cuma-cumartesi 00:30–05:30 çifttir. Rakamı metro.istanbul’dan teyit edin.
- Otobüs durağı. Kadıköy için Rıhtım, Taksim için Gezi Parkı. Yenisahra, Kadıköy hattının ara durağıdır.
- Taksi fişi. Açılış, kilometre ve 230 TL taban. Köprü ayrıca. Temmuz 2026 tablosunda gece tarifesi yok.
- Otel nerede. ISG terminalde yürüyüş mesafesindedir. Hampton Kurtköy’de, Crowne Plaza Viaport’tadır. Üçü de Cab oteli değildir.
İsim
Sabiha Gökçen kimdi
Sabiha Gökçen (1913–2001), Atatürk’ün manevi kızı, Türk havacılığının öncü savaş pilotlarındandır. Resmî anlatı ve havalimanı kaynakları onu sıkça «dünyanın ilk kadın savaş pilotu» diye anar. Bu ifade, sahanın anma cümlesidir ve tarihçiler arasında tartışmalıdır: daha önce askerî ya da muharebe uçuşu yapan kadınlar kaynaklarda geçer. «Dünyada ilk» hükmünü burada kapatmıyoruz. Havalimanı bu kariyeri taşır; uçak sayısını uydurarak biyografi şişirmeye gerek yok.
Saha, onun ölüm yılında, 8 Ocak 2001’de trafiğe açıldı. Ad ile işletme aynı şey değildir: otorite HEAŞ, 2008’den beri terminalin ticari tarafı İSG’dir. Tabela, otoparkı kimin kestiğini ya da HAVABÜS biletini kimin sattığını değiştirmez.
SSS
Sabiha Gökçen hakkında net sorular
SAW ile İstanbul Havalimanı aynı yer mi?
Hayır. SAW Pendik–Kurtköy’de, Anadolu yakasındadır. IST Avrupa yakasındaki İstanbul Havalimanı’dır. Metro ve otobüs markası ortak değildir. IST için İstanbul Havalimanı transferi ayrı sayfadadır.
M4 Sultanahmet’e iner mi, Marmaray nerede değişir?
M4 tek başına Sultanahmet’e ve Taksim’e gitmez. Hat Kadıköy’den havalimanına uzanır; istasyon 2 Ekim 2022’de açıldı, yaklaşık 52 dakika, 23 durak. Marmaray aktarması Ayrılık Çeşmesi’ndedir. Sultanahmet Marmaray durağı değildir; Sirkeci’den yürüyüş ya da tramvay gerekir. Metrobüs Ünalan’dadır.
HAVABÜS Kadıköy kaç lira, Yenisahra ayrı hat mı?
Kadıköy bileti 300 TL, trafik uygunsa yaklaşık 60 dakika; durak Rıhtım İETT. Yenisahra bu güzergâhın durağıdır, ayrı ücretli bir ürün olarak görmedik. Marka HAVABÜS’tür. HAVAİST, IST otobüsüdür.
Taksim biletine köprü dahil mi, Sakarya ücreti ne?
Taksim bileti 485 TL, yaklaşık bir buçuk saat. Dönüş FSM / Kavacık’tandır; köprü ücreti biletin içindedir, yolcuya eklenmez. Sakarya hattı başlamış görünür ama ücretini buraya yazmadık; havabus.com ve 444 26 56. Geciken uçuş penceresi 01:00–04:00 diye anılır, çizelge sitededir.
Taksinin gece tarifesi ayrı mı, merkeze sabit ücret var mı?
20 Temmuz 2026 tablosunda gece-gündüz ayrımı yoktur. Açılış 71,94 TL, kilometre 47,92 TL, taban 230 TL. Köprü, tünel ve otoyol ayrıca. Taksim ya da Sultanahmet için kilitli bir şehir ücreti yayınlamıyoruz. Karayolu çoğu zaman 70–120 dakika ya da daha uzun sürer.
Terminal otoparkı ile İSPARK aynı tarife mi?
Hayır. Terminal otoparkında otomobil dilimleri 250, 300, 450, 550 ve 740 TL; aylık kapalı abonelik 9.480 TL diye listelenir. İSPARK açık alanının tarifesi ayrıdır. Rakamları havalimanı sitesinden doğrulayın. Engelli, gazi ve bazı resmî araç kuralları da o sayfadadır.
Cab Istanbul salon, otel veya araç kiralama işletir mi?
Hayır. Cab yalnızca şoförlü transferdir: SAW transferi, şoförlü araç ve şehirlerarası şoförlü araç. Uçak bileti, HAVABÜS, durak taksisi, salon, otel ve kiralama bankosu Cab’in değildir. Şoför, belgeli rehber değildir.
Kapanış
Avrupa yakasına geçmeden aracı seçin
Otel Kadıköy tarafındaysa en okunaklı hat M4’tür: 06:00–00:00, cuma ve cumartesi gecesi ayrı tarife. Taksim ya da Sultanahmet’teyse ya HAVABÜS’ün kendi durağına ya da köprüye göre düşünün; olmayan bir metro hattı varmış gibi plan kurmayın. Taksi, 20 Temmuz 2026’dan beri sayaçla gider, geçişler ayrıca. Terminal otoparkının dilimleri 250, 300, 450, 550 ve 740 TL’dir; havalimanı sitesinden doğrulayın, İSPARK ile birleştirmeyin.
Bavul ve net bir adres varsa şoförlü araç yolu kapsar, şoförü rehbere çevirmez. Bursa, Yalova ve Sapanca’da süre trafiğe bağlıdır; şehirlerarası şoförlü araç yalnızca taşıma işidir. Dönüş IST’den ise iki sahayı baştan ayırın: İstanbul Havalimanı sayfası ve transfer rehberi SAW notunun yerine geçmez, onu tamamlar.