Arnavutköy · europäische Seite · Schwarzes Meer
Der Flughafen Istanbul steht in Arnavutköy, auf der europäischen Seite, nördlich, mit dem Schwarzen Meer jenseits der Startbahnen. Der IATA-Code ist IST. Sabiha Gökçen (SAW) liegt auf der asiatischen Seite und ist ein anderes System, kein zweites Terminal. Der Atatürk-Flughafen ist nicht mehr der Passagierhub: Zeremonie und erster Flugbetrieb am 29. Oktober 2018, vollständiger Umzug der Linienflüge am 6. April 2019. Ein Eröffnungsmonat April 2018 gehört nicht in die Planung. Cab Istanbul sitzt daneben nur als Istanbul-Flughafentransfer — gebuchte Fahrt, der Fahrer ist kein Guide.
Wege nach Taksim oder Kadıköy hängen am Verkehr. Kilometerzahlen wie 40 oder 55 sind hier nicht festgeschrieben. Zur europäischen Innenstadt dauert die Straße in der Spitze oft deutlich über eine Stunde. Die asiatische Seite heißt Brücke oder Tunnel, und bei Taxi oder Wagen kommt die Maut dazu. SAW beschreibt der SAW-Flughafentransfer, die Strecke zwischen den beiden Flughäfen der Beitrag Transfer Istanbul nach Sabiha Gökçen.
M11, HAVAİST, IETT, Taxi und Parken tragen ein Datum. Vor der Fahrt hava.ist, iett.istanbul und die Flughafenseite istairport.com gegenprüfen — Beträge wandern. Wechselkurse stehen hier nicht.
Steckbrief
Was an IST feststeht — und was ein Plan bleibt
Ältere Porträts schieben Eröffnung, Passagierumzug und eine Zielkapazität in einen Satz. Die belastbare Linie ist kürzer: İGA betreibt heute ein Hauptpassagierterminal, die M11-Station Terminal 2 ist nicht im Personenverkehr, und die vierte Hauptbahn ist seit dem 18. September 2026 da — ohne dass daraus schon neun Bahnen geworden wären.
| Punkt | Stand | Nicht übernehmen |
|---|---|---|
| Lage | Arnavutköy, europäische Seite, nördlich Richtung Schwarzes Meer | Nicht SAW, nicht asiatisches Ufer |
| Erster Verkehr | 29. Oktober 2018, Zeremonie und erste Bewegungen | Kein April 2018 |
| Linienumzug | 6. April 2019, planmäßige Passagierflüge von Atatürk | Atatürk ist nicht mehr der Passagierhub |
| Betreiber | İGA (Istanbul Grand Airport), BOT-Konsortium | Ein Hauptpassagierterminal heute |
| M11 Terminal 2 | Station nicht im Personenverkehr | Bleibt zu, bis dieses Terminal existiert |
| Vierte Hauptbahn | 18. September 2026, rund 2.820 m, erste Ost-West-Bahn | Vier Haupt- plus zwei Reservebahnen = sechs Bahnen |
| Langfristplan | Neun Bahnen und 200 Millionen Passagiere als Zielbild | Kein Ergebnis für 2025; keine eingefrorene Zielliste |
| Gelände | Oft rund 76,5 Millionen m² genannt | Airport City (Krankenhaus, Messe, Wohnen) nicht als eröffnet beschreiben |
Filmüberblick zum Flughafen — Daten, Bahnen und Tarife stehen im Text, nicht im Player.
İGA ist der Betreiber, nicht die Stadtmetro und nicht der Bus. Wer nur eine Halle sucht, findet heute ein Hauptpassagierterminal. Die M11 hält am Flughafen; die Station, die auf ein zweites Passagierterminal wartet, ist für Fahrgäste geschlossen.
Bahnen
18. September 2026: die vierte Hauptbahn, nicht das Zielbild
Am 18. September 2026 ging die vierte Hauptbahn in Betrieb, rund 2.820 Meter, die erste Ost-West-Bahn des Feldes. Das Vorfeld wird seither als vier Hauptbahnen plus zwei Reservebahnen beschrieben, zusammen sechs Streifen. Der langfristige Entwurf mit neun Bahnen und 200 Millionen Passagieren bleibt ein Plan. Er ist kein abgeschlossenes Ergebnis des Jahres 2025, und eine starre Liste von 350 Zielen oder 110 Ländern gehört nicht in diesen Text.
Die Fläche wird oft mit rund 76,5 Millionen Quadratmetern angegeben. Daraus folgt nicht, dass Krankenhaus, Messe und Wohnen der sogenannten Airport City schon für Besucher offen wären. Was im Terminal zählt, ist das eine Passagierhaus, das İGA heute betreibt.
Wer die Bahnzahl mit der Fahrt in die Stadt verwechselt, liest die falsche Tabelle. Die sechste Streifenkonfiguration ändert weder den M11-Takt noch den Taxameter. Sie erklärt nur, warum ältere Texte mit „eröffnet 2018 und fertig“ zu kurz greifen.
M11
TCDD bis Halkalı — keine Stadtmetro, kein Nachtservice
Die M11 gehört der TCDD Taşımacılık, nicht Metro İstanbul. Wer den Fahrschein der Stadtmetro erwartet, liegt beim Betreiber und beim Preis falsch. Die Linie ist in Etappen gewachsen, und jede Etappe hat ein eigenes Datum.
Kağıthane–Cargo ging am 22. Januar 2023 in Betrieb. Gayrettepe–Kağıthane folgte am 29. Januar 2024. Der Abschnitt Richtung Krankenhaus Arnavutköy öffnete am 19. März 2024. Arnavutköy Hastanesi–Halkalı kam am 19. Juni 2026 dazu, der Personenverkehr auf diesem Stück ab dem 20. Juni 2026.
Heute läuft die Linie Gayrettepe – Flughafen Istanbul – Halkalı, etwa 69 Kilometer, etwa 57 Minuten von Ende zu Ende. Rund 15 Stationen sind im Dienst. Terminal 2 bleibt geschlossen, bis dieses Terminal steht. Ein durchgehender Sitzplatz nach Sultanahmet oder Kadıköy entsteht daraus nicht.
Film zur M11 — Betreiber, Etappen und der entfernungsabhängige Tarif stehen darunter, nicht als Fahrplan im Bild.
Die Betriebszeit liegt grob zwischen 06:00 und Mitternacht. Eine Nachtmetro gibt es nicht. Der Takt wird oft mit etwa 15 Minuten genannt; das ist eine weiche Angabe, kein Versprechen für den Abend, an dem der Flug spät landet.
Der Fahrpreis ist entfernungsabhängig. Grundlage ist die İBB-TUHİM-Liste, wirksam ab dem 20. Juli 2026. Das ist nicht der pauschale Stadtmetro-Tarif von 46,20 TL. Die erste Entwertung bucht den Höchstbetrag; am Ausgang wird die ungenutzte Distanz erstattet. Einen Umsteigerabatt mit anderen Verkehrsmitteln gibt es nicht. 29,90 TL und ein Kartenpreis von 90 TL gehören nicht in diese Tabelle. Fremdwährung rechnen wir nicht um.
| Stationen | Voller Fahrpreis | Mechanik |
|---|---|---|
| 1–3 | 37,40 TL | Nicht die Pauschale 46,20 TL der Stadtmetro |
| 4–6 | 42,34 TL | Zählung nach Stationen, nicht nach Kilometergefühl |
| 7–8 | 47,89 TL | Erste Entwertung nimmt den Höchstbetrag |
| 9–10 | 53,74 TL | Ausgang erstattet die ungenutzte Distanz |
| 11–12 | 59,90 TL | Kein Umsteigerabatt mit anderen Linien |
| 13–14 | 66,39 TL | Nicht 29,90 TL, kein 90-TL-Kartenpreis |
| 15–16 | 73,19 TL | Stand TUHİM 20. Juli 2026, vor der Fahrt prüfen |
Umstieg
Gayrettepe, Kağıthane, Halkalı — und was die M11 nicht erreicht
Nützlich ist die M11 dort, wo sie an andere Netze stößt, nicht als direkte Fahrt in die Altstadt. Von Gayrettepe ist es ein kurzer Fußweg Richtung Metrobüs Zincirlikuyu. An Kağıthane liegt der Übergang zur M7. An Halkalı schließt die Marmaray an. Sultanahmet und Kadıköy sind keine Endstation dieser Bahn. Wer dorthin will, steigt um oder wählt ein anderes Produkt — der Beitrag vom Flughafen Istanbul ins Stadtzentrum sortiert die Wege, ohne eine Minute festzuschreiben.
Taksim erreicht man über Gayrettepe und den Metrobüs oder mit dem Bus, nicht mit einem einzigen M11-Sitzplatz. Sultanahmet liegt hinter weiteren Umstiegen. Die Seiten vom Flughafen Istanbul nach Taksim und Flughafen Istanbul nach Sultanahmet beschreiben diese Relationen, ohne die M11 zur Stadtbahn umzudeuten.
HAVAİST
Der Bus dieser Plattform, Tarif vom 20. Juli 2026
HAVAİST ist der Flughafenbus von IST, nicht HAVABÜS. Schalter und Busse liegen auf der Transportebene, Ankunft minus 2. Die Seite heißt hava.ist, die dort genannte Servicenummer ist 0850 888 33 34. Die Luxuslinien-Tarife der TUHİM gelten ab dem 20. Juli 2026; am Reisetag auf hava.ist gegenprüfen. Alte Spannen von 120 bis 250 TL sind erledigt.
| Linie | Ziel | Tarif |
|---|---|---|
| HVL-9 | Taksim | 470 TL |
| HVL-5 | Beşiktaş | 405 TL |
| HVL-11 | Sultanahmet | 420 TL |
| HVL-1 | Aksaray | 470 TL |
| HVL-6 | Kadıköy | 515 TL |
| HVL-3 | Esenler Otogar | 370 TL |
| HVL-4 | Bakırköy / Merter | 420 TL |
| HVL-2 | Beylikdüzü | 460 TL |
| HVL-8 | Halkalı | 350 TL |
| HVL-10 | SAW | 530 TL |
An Bord zahlt man mit İstanbulkart, QR, Kredit- oder Debitkarte. Bargeld steht nicht auf der Liste. Studentenermäßigung, Abonman und Umsteigerabatt gibt es nicht. Kinder von 0 bis 5 Jahren auf dem Schoß fahren frei, so hava.ist; ein eigener Sitz ist der volle Preis. Die Fahrzeit hängt am Verkehr. Dass jede Linie rund um die Uhr fährt, ist kein Versprechen — der Live-Fahrplan entscheidet.
Die IETT-Expressbusse, laut iett.istanbul, sind nur diese fünf. H-4 nach Atatürk ist gestrichen. Die TUHİM-Liste vom 20. Juli 2026 setzt diese Flughafenbusse mit 92,40 TL an, das entspricht zwei vollen Einstiegen. Sie bleiben auf der europäischen Seite und ersetzen HAVAİST nach Kadıköy nicht.
- H-1 Mahmutbey
- H-2 Mecidiyeköy
- H-3 Halkalı Marmaray
- H-6 Yunus Emre / Arnavutköy
- H-8 Hacıosman
Taxi
Gelbes Taxi nach Zähler, Maut extra, kein Stadtbetrag
Für das gelbe Taxi der C-Klasse gilt derselbe UKOME-Tarif wie in der Stadt, Stand 20. Juli 2026: Grundgebühr 71,94 TL, 47,92 TL je Kilometer, Mindestbetrag 230 TL. Die Tabelle kennt keine Tag-Nacht-Spaltung. Brücke, Tunnel und Autobahnmaut kommen obendrauf. Einen festgeschriebenen Preis nach Taksim oder Sultanahmet gibt es hier nicht — Verkehr und Maut entscheiden. Die Stände stehen am Flughafen. Cab ist nicht diese Schlange. Wer den Zähler einordnen will, liest Istanbul Flughafentaxi; die gebuchte Alternative bleibt der Transfer, nicht der Stand.
In der Spitze liegt die europäische Mitte oft deutlich über einer Stunde. Die asiatische Seite addiert die Querung. Beides ist Fahrzeit, kein Katalogpreis. Wer SAW ansteuert, vergleicht den HVL-10 mit 530 TL und die Straße, nicht eine erfundene Pauschale.
Cab
Gebuchter Wagen mit Fahrer — sonst nichts
Film zum privaten Transfer — Cab verkauft die Fahrt, nicht Lounge, Hotel oder Busticket.
Cab Istanbul ist der gebuchte Wagen mit Fahrer. Der Fahrer ist kein lizenzierter Guide. Tickets, Lounges, Hotels, HAVAİST-Fahrscheine und Mietwagen verkauft Cab nicht. Eine Warte-Minuten-Regel oder eine Zwei-Stunden-Frist steht in diesem Text nicht, weil sie nicht belegt ist. Der Unterschied zur Taxireihe ist die Reservierung, nicht ein zweiter Zähler. Der Überblick dazu liegt im Beitrag Istanbul Flughafen Transfer.
In der Stadt bleibt der Mietwagen mit Fahrer in Istanbul dasselbe Prinzip ohne Flughafenschalter. Fahrerdienste decken den Chauffeur in der Stadt, Auto mit Fahrer über Land die Strecke hinaus, etwa wenn die Adresse nicht mehr im Stadtnetz liegt. Keines dieser Produkte ist eine Führung und keines ein Busticket.
Einreise
Visum vor der Reise, Gepäck je nach Ticket
Ein Einreisevisum, falls nötig, wird vor der Reise geklärt. Das offizielle e-Visum liegt auf evisa.gov.tr und gilt für Tourismus und Handel. Turkish Airlines schreibt, dass es am IST keine e-Visum-Automaten gibt. Zwei Schalter nach der Landung als allgemeine Regel zu verkaufen, wäre falsch. Visum bei Ankunft gibt es nur für bestimmte Staatsangehörigkeiten — das prüft man auf mfa.gov.tr, nicht an einem Werbesatz.
Wer im internationalen Transit luftseitig bleibt und die türkische Passkontrolle nicht passiert, braucht in der Regel kein Einreisevisum. Einzelne Staatsangehörigkeiten können trotzdem ein Flughafen-Transitvisum brauchen. Durchgechecktes Gepäck auf einem Ticket bleibt bei der Airline. Nicht jeder Transitpassagier muss den Koffer holen. Getrennte Tickets und Selbsttransfer bedeuten oft: Gepäck abholen, in die Türkei einreisen, und das passende Visum oder die Befreiung schon haben.
Cab prüft kein Visum und hält kein Gepäck für einen Anschlussflug. Die Fahrt beginnt, wenn die Adresse feststeht und die Einreise, falls sie nötig ist, schon geklärt wurde.
Terminal
WLAN ohne Stundenlimit, Einkauf und Küche ohne erfundene Zahl
Das freie WLAN von İGA auf istairport.com ist unbegrenzt. Der Zugang läuft per SMS an ein Telefon oder über einen Code am Terminal-Kiosk mit Reisepass oder Ausweis. Eine Stunde als Obergrenze ist veraltet und gehört nicht mehr in den Text.
Duty-free und Gastronomie sind nach der Kontrolle auf internationalen Abflügen umfangreich. Eine feste Restaurantzahl, Hologramme oder ein Magic Mirror schreiben wir nicht fest.
Cafés gehören zur Halle, nicht zu einem Preiskatalog. Was am Reisetag offen ist, sieht man vor Ort. Cab betreibt keines dieser Lokale.
Eine Gepäckaufbewahrung gegen Entgelt wird in den Passagierhinweisen genannt. Einen Lagerpreis kopieren wir nicht, weil kein geprüfter Tarif von 2026 vorliegt. Mobilitätshilfe ist ein Service von Airline oder Flughafen, den man vorher anmeldet. Details zu einem Prothesenraum erfinden wir nicht.
Essen und Lounge
Restaurants, Lounges, İGA Pass — ohne Eintrittspreis
Restaurants gibt es im Haus. Welche Kette an welchem Pier steht, ändert sich. Eine Marketingzahl aus einem alten Führer ersetzen wir nicht durch eine neue Erfindung.
Lounges von İGA, Turkish Airlines und den Allianzen sind vorhanden. Die Zugangsregeln wechseln. Einen Lounge-Preis nennen wir nicht. İGA Pass ist ein kostenpflichtiges Assistenzprodukt. Die alte Matrix aus Abflug, Ankunft und Transit übernehmen wir nicht.
Weder Lounge noch Pass noch Duty-free sind Teil der Cab-Fahrt. Wer sitzt, sitzt im gebuchten Wagen, nicht in einem Club, den wir nicht verkaufen.
Übernachten
YOTELAIR im Haus, Hampton vor dem Zaun
YOTELAIR, oft noch YOTEL genannt, ist das Hotel im Terminal. Luftseitige Zimmer sind für Passagiere, die im internationalen Transitbereich bleiben. Landseitige Zimmer setzen voraus, dass man die Passkontrolle passiert hat. Eine Kabinenzahl von 451 und Stundenpreise stehen hier nicht.
Außerhalb des Zauns nennen wir als kurze Fahrt nur Hampton by Hilton Istanbul Arnavutköy. Sterne, Bewertungspunkte und die alten Adresszeilen anderer Häuser — Durusu, Park Inn Odayeri, Kemer Country und der Rest der unprüfbaren Liste — bleiben draußen. Cab verkauft keine Zimmer.
Parken und Mietwagen
Parkhaus ohne kopierten Tarif, Schalter ohne Markennamen
Parken wird viel gesucht. Ein Parkhaus mit mehreren Ebenen ist da. Einen geprüften Tarif für 2026 kopieren wir nicht. Der aktuelle Preis steht auf der Flughafenseite, nicht in einem gerundeten Blogwert.
Mietwagenschalter liegen landseitig an der Ankunft. Mitbringen: Führerschein, Karte, Reisepass. Marken nennen wir nicht, solange kein aktuelles Verzeichnis geprüft ist. Cab vermietet keine Autos und steht nicht an diesen Schaltern.
Wer nicht selbst fahren will, bleibt beim gebuchten Wagen. Der Fahrer kennt die Maut, ersetzt aber weder den Parkschein noch den Mietvertrag.
Drei Dinge bleiben absichtlich ohne Zahl. Das Parkhaus hat keinen hier kopierten Tarif. Die Gepäckaufbewahrung ist kostenpflichtig, ohne Lagerpreis. Die Lounge hat Zugangsregeln, aber keinen Eintrittsbetrag. İGA Pass ist Assistenz gegen Entgelt, nicht die alte Matrix aus Abflug, Ankunft und Transit.
Was man am Schalter mitbringt, ist kürzer als die Preisliste, die wir nicht haben:
- Führerschein
- Karte
- Reisepass
Markennamen der Verleiher bleiben draußen, solange kein aktuelles Verzeichnis geprüft ist. Cab steht nicht an diesen Schaltern und vermietet kein Auto.
FAQ
Sieben Punkte, an denen alte Texte kippen
Seit wann ist IST der Passagierflughafen — und was war der 6. April 2019?
Zeremonie und erster Flugbetrieb: 29. Oktober 2018. Der planmäßige Umzug der Passagierflüge vom Atatürk-Flughafen folgte am 6. April 2019. April 2018 ist kein Eröffnungsdatum. Atatürk ist nicht mehr der Passagierhub. SAW auf der asiatischen Seite ist ein anderer Flughafen.
Wie viele Bahnen hat das Feld seit dem 18. September 2026?
Die vierte Hauptbahn, rund 2.820 Meter und die erste Ost-West-Bahn, ist an diesem Tag eröffnet. Beschrieben wird das Feld als vier Hauptbahnen plus zwei Reservebahnen, also sechs Streifen. Neun Bahnen und 200 Millionen Passagiere bleiben der Langfristplan, kein Ergebnis von 2025.
Ist die M11 die Stadtmetro, und fährt sie nach Halkalı?
Nein, Betreiber ist TCDD Taşımacılık. Seit dem Personenverkehr ab 20. Juni 2026 (Eröffnung des Abschnitts 19. Juni) läuft die Linie Gayrettepe – Flughafen – Halkalı, etwa 69 km und etwa 57 Minuten. Rund 15 Stationen, Terminal 2 zu. Tarif nach Stationen ab 37,40 TL bis 73,19 TL, nicht 46,20 TL pauschal. Keine Nachtmetro. Nicht direkt nach Sultanahmet oder Kadıköy.
Was kostet HAVAİST, und nimmt der Bus Bargeld?
Stand 20. Juli 2026, auf hava.ist prüfen: Taksim 470 TL, Sultanahmet 420 TL, Kadıköy 515 TL, SAW 530 TL, die übrigen Linien wie in der Tabelle. Zahlung mit İstanbulkart, QR, Kredit oder Debit. Kein Bargeld, kein Studenten- oder Umsteigerabatt, nicht mehr 120–250 TL. Kinder 0–5 auf dem Schoß frei. Nicht jede Linie ist rund um die Uhr versprochen.
Gibt es einen festen Taxipreis, und was ist mit den IETT-Bussen?
Nein. Ab 20. Juli 2026: 71,94 TL Grundgebühr, 47,92 TL je Kilometer, mindestens 230 TL, Maut extra, keine Tag-Nacht-Spaltung. Die IETT-Expressbusse sind nur H-1, H-2, H-3, H-6 und H-8, zu 92,40 TL (zwei volle Einstiege), nur europäische Seite. H-4 Atatürk ist gestrichen. Sie ersetzen HAVAİST nach Kadıköy nicht. Cab ist nicht die Taxischlange.
Kann ich das Visum nach der Landung kaufen, und muss ich im Transit den Koffer holen?
Das e-Visum auf evisa.gov.tr wird vor der Reise erledigt, nur Tourismus und Handel. Turkish Airlines nennt keine e-Visum-Automaten am IST. Zwei Schalter nach der Landung sind keine allgemeine Regel. Luftseitiger Transit ohne Passkontrolle braucht in der Regel kein Einreisevisum; manche Staatsangehörigkeiten brauchen ein Transitvisum. Durchgechecktes Gepäck auf einem Ticket bleibt bei der Airline. Getrennte Tickets heißen oft: Koffer holen und einreisen.
Welches Hotel lässt sich nennen, und was liefert Cab ausdrücklich nicht?
Im Terminal: YOTELAIR, oft noch YOTEL. Luftseitig bleibt man im internationalen Transit, landseitig geht es durch die Passkontrolle. Keine 451 Kabinen, kein Stundenpreis. Draußen nur Hampton by Hilton Istanbul Arnavutköy als kurze Fahrt. Cab liefert die gebuchte Fahrt. Nicht Guide, nicht Ticket, nicht Lounge, nicht Hotel, nicht HAVAİST, nicht Mietwagen. WLAN ist unbegrenzt, nicht auf eine Stunde gedeckelt. Parken und Gepäcklager ohne kopierten Preis.
Schluss
Erst die Seite der Stadt, dann das Verkehrsmittel
Liegt die Adresse auf der europäischen Seite, tragen M11, HAVAİST und die fünf IETT-Linien den öffentlichen Takt — jede mit eigenem Preis und eigener Grenze. Liegt sie in Kadıköy oder weiter in Asien, ist die Querung der eigentliche Zeitfresser, plus Maut im Taxi oder im Wagen. SAW bleibt der andere Flughafen. Die Seiten zu Taksim, Sultanahmet und Stadtzentrum beschreiben Relationen, keine Garantieminuten.
Cab Istanbul bucht dazu die Fahrt und sonst nichts. Wenn der Transfer die passende Form ist, beginnt er beim Istanbul-Flughafentransfer — Fahrer, Adresse, Gepäck. Nicht Führung, nicht Parkhaus, nicht Lounge, nicht der Bus.