IST · Arnavutköy · orilla europea
Si el billete dice IST, aterrizas en Arnavutköy, al norte de Estambul, hacia el mar Negro, en la orilla europea. No es Sabiha Gökçen (SAW, orilla asiática) y no es el aeropuerto Atatürk, que ya no es el hub de pasajeros programados. El código IATA es IST. El operador es İGA (Istanbul Grand Airport), un consorcio BOT. Hoy hay un terminal principal de pasajeros. Esta página separa tren, autocar, bus urbano, taxi y coche reservado. Cab Istanbul solo pone el traslado: el conductor no es guía con licencia, y no vende billetes, salas, hoteles, HAVAİST ni coches de alquiler. El traslado al aeropuerto de Estambul es ese coche, nada más.
Tarjetas, autocares y taxímetro se mueven. El día del viaje confirma istairport.com, hava.ist y la tabla TUHİM. El teléfono de apoyo de HAVAİST en su web es 0850 888 33 34.
Ficha
Lo que el billete no escribe en la puerta de embarque
| Dato | Lo que sí fijamos | Lo que no cerramos |
|---|---|---|
| Lugar | Arnavutköy, orilla europea, norte hacia el mar Negro | No es SAW ni el recinto de Atatürk |
| Primer tráfico | Ceremonia y apertura al tráfico aéreo el 29 de octubre de 2018 | Ese día no es la mudanza completa de la red |
| Pasajeros de línea | Traslado programado desde Atatürk el 6 de abril de 2019 | Atatürk no sigue siendo el aeropuerto de pasajeros |
| Operador | İGA, consorcio BOT | Un terminal principal de pasajeros; la estación M11 de la Terminal 2 no está en servicio |
| Pistas | Desde el 18 de septiembre de 2026: cuarta pista principal, unos 2.820 m, primera en sentido este–oeste | El campo se describe como cuatro principales más dos de reserva, seis franjas. Nueve pistas y 200 millones de pasajeros siguen siendo un plan, no un resultado ya entregado |
| Suelo | El recinto se cita a menudo en torno a 76,5 millones de m² | Airport City (hospital, feria, viviendas) no se describe aquí como ya abierto |
Contexto visual del recinto. No sustituye el panel de vuelos ni un plano de puertas.
Las distancias a Taksim o a Kadıköy dependen del tráfico. No publicamos un kilómetro redondo. El centro europeo, en hora punta, suele pasar de la hora por carretera. Cruzar a la orilla asiática en coche o taxi implica puente o túnel, y el peaje va aparte del trayecto.
Dos fechas
El 29 de octubre de 2018 no es el 6 de abril de 2019
La ceremonia y la primera apertura al tráfico aéreo fueron el 29 de octubre de 2018. El traslado completo de los vuelos de pasajeros programados desde Atatürk llegó el 6 de abril de 2019. Son dos hitos. Quien mezcla ambos en un solo «día de inauguración» se equivoca de calendario y, de paso, sigue tratando Atatürk como si todavía recibiera la red de línea. No la recibe.
Sabiha Gökçen sigue abierto y tiene su propio metro, su propio autocar y su propia guía. Si el regreso sale de SAW, no hay un tren interno entre ambos. La nota de traslado entre el aeropuerto de Estambul y Sabiha cuenta ese salto; el producto del otro aeropuerto es el traslado al aeropuerto SAW.
İGA explota el aeropuerto bajo un esquema BOT. El edificio que usa el pasajero de línea es un terminal principal. La estación de la Terminal 2 en el M11 existe en el trazado, pero no está en servicio de viajeros hasta que ese terminal exista. No cuentes con bajarte allí.
Pistas
La cuarta pista principal abrió el 18 de septiembre de 2026
El 18 de septiembre de 2026 entró en servicio la cuarta pista principal, de unos 2.820 metros, y es la primera franja en sentido este–oeste. Con ella, el campo se describe como cuatro pistas principales más dos de reserva: seis franjas. El plan a largo plazo habla de nueve pistas y de 200 millones de pasajeros. Eso es un plan. No es un resultado que esta página dé por cumplido, y no congelamos un mapa de «350 destinos» ni de «110 países».
Para quien solo quiere salir de la terminal, la pista nueva cambia la capacidad del campo, no el camino hasta el hotel. El atasco de la TEM y el peaje del puente siguen mandando más que el número de franjas.
Llegadas
El nivel de transporte no es la cola de taxis
Los autocares HAVAİST y su mostrador están en el nivel de transporte, llegadas −2. La parada de taxis oficiales está en el aeropuerto, aparte de esa marquesina. Cab Istanbul, si lo reservas, no es esa cola: es un coche contratado, no el primer vehículo de la fila. Esta página no fija minutos de espera en llegadas.
El alquiler de coches está en llegadas, lado tierra. Hace falta permiso, tarjeta y pasaporte; cada compañía añade sus reglas. No nombramos marcas. Cab no alquila vehículos. La consigna de pago existe en las guías de pasajeros; no publicamos un precio de depósito.
Salir
Cinco medios, y ninguno es «el centro» por sí solo
| Medio | Hasta dónde llega de verdad | Precio o regla | Límite |
|---|---|---|---|
| M11 (TCDD Taşımacılık) | Gayrettepe – aeropuerto – Halkalı. Unos 69 km y unos 57 minutos de extremo a extremo. Unas 15 estaciones en servicio | Tarifa por distancia, no el billete plano de 46,20 TL del metro urbano. De 37,40 a 73,19 TL según estaciones. El primer toque cobra el máximo y la salida devuelve el tramo no usado | No es Metro İstanbul. Sin metro nocturno. Horario aproximado de 06:00 a alrededor de medianoche. No deja en Sultanahmet ni en Kadıköy. La estación Terminal 2 no está abierta al pasajero |
| HAVAİST | Autocar del aeropuerto IST. Nivel de transporte, llegadas −2. Web hava.ist | Tarifas de tránsito de lujo TUHİM vigentes el 20 de julio de 2026. Pago a bordo: İstanbulkart, QR, crédito o débito | No es HAVABÜS. Sin efectivo, sin descuento de estudiante, abono ni transbordo. Los tiempos dependen del tráfico. No prometas 24 horas en todas las líneas |
| İETT | Solo H-1 Mahmutbey, H-2 Mecidiyeköy, H-3 Halkalı Marmaray, H-6 Yunus Emre / Arnavutköy, H-8 Hacıosman | 92,40 TL en la tabla TUHİM del 20 de julio de 2026 (dos viajes completos) | No hay H-4 Atatürk. Solo orilla europea. No sustituye al HAVAİST hacia Kadıköy |
| Taxi amarillo | Paradas en el aeropuerto | Desde el 20 de julio de 2026: apertura 71,94 TL, 47,92 TL/km, mínimo 230 TL | Sin desdoble día/noche en esa tabla. Peajes aparte. Sin total cerrado a Taksim o Sultanahmet. Cab no es esa cola |
| Coche con conductor | Puerta a puerta, incluido el salto a SAW o fuera de la ciudad | Producto Cab Istanbul, aparte del taxi y del autocar | El conductor no es guía. Cab no vende sala, hotel, HAVAİST ni alquiler |
El autocar de marca de IST se llama HAVAİST. HAVABÜS es el del otro aeropuerto. Mezclar los nombres lleva a un andén que no existe en esta terminal. La guía de shuttle del aeropuerto de Estambul entra en el autocar; el panorama de llegadas al centro está en aeropuerto de Estambul al centro.
M11
El tren del aeropuerto lo opera TCDD, no Metro İstanbul
El M11 abrió por tramos. Kağıthane–Cargo el 22 de enero de 2023. Gayrettepe–Kağıthane el 29 de enero de 2024. Hacia el hospital de Arnavutköy el 19 de marzo de 2024. El tramo hospital de Arnavutköy–Halkalı el 19 de junio de 2026, con viajeros desde el 20 de junio de 2026. Hoy el servicio útil es Gayrettepe – aeropuerto de Estambul – Halkalı: unos 69 km y unos 57 minutos de punta a punta, con unas 15 estaciones abiertas.
Desde Gayrettepe hay un paseo corto hacia el metrobús de Zincirlikuyu. En Kağıthane se enlaza hacia el M7. En Halkalı, hacia Marmaray. Ninguno de esos enlaces es un billete directo a Sultanahmet ni a Kadıköy. El horario ronda de las 06:00 hasta alrededor de medianoche. No hay metro de noche. El intervalo se cita a menudo cerca de 15 minutos: es una cifra blanda, no un reloj.
Contexto del M11. La tarifa de abajo es la de julio de 2026, no un precio de vídeo.
Tarifa M11
El primer toque cobra el máximo; la salida devuelve lo que no usaste
La tarifa del M11 es por distancia, según la tabla İBB TUHİM vigente el 20 de julio de 2026. No es el billete plano de 46,20 TL del metro de la ciudad. No inventamos cambio a euro o a dólar.
| Estaciones recorridas | Tarifa completa |
|---|---|
| 1–3 | 37,40 TL |
| 4–6 | 42,34 TL |
| 7–8 | 47,89 TL |
| 9–10 | 53,74 TL |
| 11–12 | 59,90 TL |
| 13–14 | 66,39 TL |
| 15–16 | 73,19 TL |
Al entrar, el primer toque se queda el máximo. Al salir, el sistema devuelve la distancia que no recorriste. No hay descuento de transbordo con otros modos. Si bajas en Gayrettepe y sigues en metrobús, pagas ese segundo medio aparte.
HAVAİST
El autocar del aeropuerto, con tarifas de julio de 2026
HAVAİST es el autocar de IST, no el HAVABÜS de SAW. Mostrador y buses en el nivel de transporte, llegadas −2. La web es hava.ist y el teléfono de apoyo que publica es 0850 888 33 34. Las tarifas de tránsito de lujo de TUHİM, vigentes el 20 de julio de 2026, hay que confirmarlas en esa web el día del viaje. A bordo se paga con İstanbulkart, código QR, tarjeta de crédito o de débito. No se acepta efectivo. No hay descuento de estudiante, de abono ni de transbordo. Un niño de 0 a 5 años en el regazo no paga; si ocupa asiento, paga tarifa completa. Los tiempos son de tráfico. No todas las líneas funcionan las 24 horas: el horario del día está en hava.ist.
| Línea | Destino | Tarifa 20 jul 2026 |
|---|---|---|
| HVL-9 | Taksim | 470 TL |
| HVL-5 | Beşiktaş | 405 TL |
| HVL-11 | Sultanahmet | 420 TL |
| HVL-1 | Aksaray | 470 TL |
| HVL-6 | Kadıköy | 515 TL |
| HVL-3 | Otogar de Esenler | 370 TL |
| HVL-4 | Bakırköy / Merter | 420 TL |
| HVL-2 | Beylikdüzü | 460 TL |
| HVL-8 | Halkalı | 350 TL |
| HVL-10 | SAW (Sabiha Gökçen) | 530 TL |
Taksim tiene su propia nota de carretera en aeropuerto de Estambul a Taksim. Sultanahmet, en aeropuerto de Estambul y Sultanahmet. El HVL-10 no convierte los dos aeropuertos en uno: sigue siendo un trayecto por carretera.
İETT
Cinco expresos urbanos, a 92,40 TL, y ninguno va a Kadıköy
La página oficial iett.istanbul deja, como expresos vigentes del aeropuerto, solo estas líneas: H-1 Mahmutbey, H-2 Mecidiyeköy, H-3 Halkalı Marmaray, H-6 Yunus Emre / Arnavutköy y H-8 Hacıosman. La H-4 de Atatürk no está. No la busques en el andén. TUHİM, el 20 de julio de 2026, pone estos buses de aeropuerto en 92,40 TL, el equivalente a dos viajes completos. Cubren la orilla europea. No sustituyen al HAVAİST si el hotel está en Kadıköy.
Mecidiyeköy y Hacıosman sirven a quien ya sabe cambiar de metro en la orilla europea. Mahmutbey y Halkalı Marmaray sirven a quien sigue hacia el oeste o hacia Marmaray. Yunus Emre / Arnavutköy es el entorno del propio distrito, no un atajo al casco histórico. El horario del día está en iett.istanbul, no en esta página.
Taxi
Apertura, kilómetro y mínimo: el peaje no entra en esa tabla
La tarifa UKOME del taxi amarillo de segmento C, vigente desde el 20 de julio de 2026, abre con 71,94 TL, sigue a 47,92 TL por kilómetro y no baja de 230 TL por servicio. En esa tabla no hay una tarifa de día y otra de noche. Puente, túnel y autopista se suman. Por eso no publicamos un total a Taksim ni a Sultanahmet: taxímetro, peajes y atasco no caben en una cifra redonda. Usa la parada oficial del aeropuerto. Cab Istanbul no es esa cola.
Hacia la orilla asiática el taxi es legal y claro, y también es el medio que más se alarga cuando el puente se para. El centro europeo, en punta, suele pasar de la hora. No fijes 40 km ni 55 km como si fueran una promesa.
Coche reservado
El conductor lleva el coche, no la visita
El traslado de Cab Istanbul es un coche con conductor, contratado aparte de la fila de taxis y de HAVAİST. Sirve para el hotel, para el salto entre aeropuertos y para salir de la ciudad. El conductor no es guía turístico con licencia: no interpreta monumentos ni incluye entradas. Cab no vende billetes de avión, salas, hoteles, plazas de HAVAİST ni coches de alquiler. No detallamos aquí una regla de aviso ni de espera en llegadas.
En la ciudad, el formato es coche y conductor o chófer en Estambul. Hacia otra provincia entra el coche con conductor en rutas interurbanas, solo transporte. La visión de conjunto del producto de llegada está en traslado desde el aeropuerto de Estambul.
Contexto de traslados. El vídeo no sustituye la tarifa del taxi ni el billete de HAVAİST.
Destinos
A dónde se llega de verdad, y qué no hay que fijar
| Destino | Camino habitual | Qué no hay que fijar |
|---|---|---|
| Taksim | HAVAİST HVL-9, 470 TL, o carretera. El M11 deja en Gayrettepe y de ahí hay paseo hacia el metrobús de Zincirlikuyu | En punta, el centro europeo suele pasar de la hora. Sin kilómetro único. Nota: a Taksim |
| Sultanahmet | HAVAİST HVL-11, 420 TL. El M11 no es un tren directo | Sin total de taxi cerrado. Guía: Sultanahmet |
| Kadıköy | HAVAİST HVL-6, 515 TL. En coche o taxi, puente o túnel más peaje | El M11 no llega. El İETT del aeropuerto no sustituye ese autocar |
| Beşiktaş | HAVAİST HVL-5, 405 TL | El tiempo es de tráfico, no de folleto |
| Aksaray | HAVAİST HVL-1, 470 TL | No es la misma parada que Sultanahmet |
| Otogar de Esenler | HAVAİST HVL-3, 370 TL | Sirve para seguir en autobús interurbano, no para el casco histórico |
| Halkalı | M11 desde el 20 de junio de 2026, o HAVAİST HVL-8 a 350 TL. Enlace hacia Marmaray | La tarifa del tren depende de las estaciones, no de un billete plano |
| SAW | HAVAİST HVL-10, 530 TL, o carretera con peaje si vas en coche o taxi | No hay metro directo. Mira el salto entre aeropuertos |
Bakırköy / Merter (HVL-4, 420 TL) y Beylikdüzü (HVL-2, 460 TL) están en la misma tabla de julio. Elige la parada que de verdad usas, no la más famosa del mapa.
Visado y maleta
El visado se resuelve antes de volar; la maleta, según el billete
Si tu nacionalidad necesita visado de entrada, se tramita antes del viaje. El e-Visa oficial está en evisa.gov.tr y cubre turismo o comercio, no cualquier motivo. Turkish Airlines indica que en IST no hay quioscos de e-Visa. No cuentes con comprar el visado en un mostrador general al aterrizar. El visado a la llegada existe solo para nacionalidades concretas: compruébalo en mfa.gov.tr, no en un foro.
El tránsito internacional en zona aire, sin pasar el control de pasaportes turco, normalmente no exige visado de entrada. Algunas nacionalidades pueden necesitar igual un visado de tránsito aeroportuario. No es lo mismo que entrar al país.
Si las maletas van facturadas de principio a fin en un solo billete, se quedan con la aerolínea. No escribas que todo pasajero en tránsito tiene que recogerlas. Si viajas con billetes separados o haces autotransbordo, lo habitual es recoger el equipaje, entrar en Turquía y tener el visado o la exención que corresponda. Ese paso no lo cubre el coche de Cab: el conductor no tramita papeles.
Dentro
Wifi sin reloj, tiendas y comida después del control
El wifi gratuito de İGA (istairport.com) es ilimitado. Se activa con un SMS al teléfono o con un código del quiosco de la terminal, con pasaporte o documento. No es una hora y se corta. No publicamos una velocidad.
Después de seguridad, en las salidas internacionales, hay duty-free y comida en abundancia. No fijamos «150 restaurantes», ni hologramas, ni un espejo mágico. El local de hoy puede no ser el del mes que viene.
Las cafeterías cubren la espera, no un plan de ciudad. Si el vuelo sale tarde, el asiento de pago de una sala es otro mostrador. La asistencia a personas con movilidad reducida se pide antes a la aerolínea o al aeropuerto. No inventamos una sala de prótesis.
Salas
Hay salas; el precio de entrada no está en esta página
Existen salas de İGA, de Turkish Airlines y de alianzas. Las reglas de acceso cambian. No escribimos un precio. İGA Pass es un producto de asistencia de pago: no copiamos la matriz vieja de salida, llegada y tránsito. Cab no explota esas salas ni las incluye en el traslado.
Quien solo necesita sentarse entre vuelos pregunta en el mostrador de la sala ese día. El coche con conductor no abre esa puerta.
Dormir
Dentro de la valla, YOTELAIR; fuera, solo Hampton Arnavutköy
El hotel de la terminal es YOTELAIR, que mucha gente sigue llamando YOTEL. Las habitaciones en zona aire son para quien se queda dentro del tránsito internacional. Las de lado tierra exigen pasar inmigración. No fijamos un número de cabinas ni una tarifa por horas. Cab no vende la noche.
Fuera de la valla, el único hotel cercano que nombramos es Hampton by Hilton Istanbul Arnavutköy, a un trayecto corto en coche. No reimprimimos estrellas, puntuaciones ni direcciones viejas de otros establecimientos. Si el nombre no está en la tabla, no lo damos por verificado.
| Hotel | Dónde | Cómo se entra | Qué no fijamos |
|---|---|---|---|
| YOTELAIR | Dentro de la terminal; a menudo aún se dice YOTEL | Zona aire si te quedas en el tránsito internacional; lado tierra si pasas inmigración | Sin número de cabinas y sin tarifa por horas. No lo opera Cab |
| Hampton by Hilton Istanbul Arnavutköy | Fuera de la valla, trayecto corto en coche | Coche o taxi; no es un paso a pie desde la cinta de maletas | Sin estrellas, sin puntuación y sin precio de noche. Cab no reserva la habitación |
Aparcamiento y alquiler
Hay parking en altura; la tarifa de 2026 no está copiada aquí
El aparcamiento de varias plantas existe y se busca mucho. No hay una tarifa de 2026 verificada en esta guía. El precio del día está en la web del aeropuerto, no en un número inventado. No lo mezcles con un solar urbano de otra marca.
Los mostradores de alquiler están en llegadas, lado tierra. Lleva permiso de conducir, tarjeta y pasaporte. Cab no firma ese contrato ni cobra el depósito. Devolver el coche en SAW es otro aeropuerto y, casi siempre, otro acuerdo: confírmalo antes de salir de IST.
Si conduces tú hacia Kadıköy, suma peaje de puente o túnel y el tiempo real. El centro europeo en punta suele pasar de la hora. Esa suma no está dentro de la bajada de bandera del taxi ni dentro de un precio de parking que no publicamos.
Antes de bajar
Cinco confusiones que alargan la llegada
- IST, SAW y Atatürk no son el mismo recinto. El tren de uno no sirve en el otro. Atatürk ya no es el hub de pasajeros de línea.
- El 29 de octubre de 2018 y el 6 de abril de 2019 son fechas distintas. La primera abre el tráfico. La segunda mueve la red programada.
- El M11 no es el metro urbano y no circula de noche. Lo opera TCDD. El primer toque cobra el máximo. Halkalı está en servicio desde el 20 de junio de 2026.
- HAVAİST no es el bus de 92,40 TL. Ese precio es İETT, orilla europea, sin línea a Kadıköy y sin H-4.
- El conductor del traslado no hace de guía. Lleva el coche. Visado, sala, hotel y alquiler son otros mostradores.
FAQ
Preguntas que cambian el plan antes de facturar
¿IST es Atatürk o Sabiha Gökçen?
No. IST es el aeropuerto de Estambul en Arnavutköy, orilla europea, al norte, hacia el mar Negro. SAW es Sabiha Gökçen, orilla asiática. Atatürk ya no es el hub de pasajeros programados. El salto a SAW está en el traslado entre ambos y en el traslado SAW.
¿Cuándo abrió de verdad?
La ceremonia y la apertura al tráfico aéreo fueron el 29 de octubre de 2018. El traslado completo de los vuelos de pasajeros programados desde Atatürk fue el 6 de abril de 2019. La cuarta pista principal, de unos 2.820 m y primera en sentido este–oeste, abrió el 18 de septiembre de 2026. El plan de nueve pistas y 200 millones de pasajeros no es un resultado ya entregado.
¿El M11 llega de noche a Sultanahmet?
No. Lo opera TCDD Taşımacılık, no Metro İstanbul. El servicio es Gayrettepe – aeropuerto – Halkalı, con viajeros hasta Halkalı desde el 20 de junio de 2026, unos 69 km y unos 57 minutos. Horario aproximado de 06:00 a alrededor de medianoche, sin metro nocturno. No es un tren directo a Sultanahmet ni a Kadıköy. La estación Terminal 2 no está en servicio. La tarifa va de 37,40 a 73,19 TL según estaciones; el primer toque cobra el máximo y la salida devuelve el resto. No hay descuento de transbordo.
¿Cuánto vale el HAVAİST a Taksim, Sultanahmet y Kadıköy?
En la tabla TUHİM del 20 de julio de 2026: Taksim (HVL-9) 470 TL, Sultanahmet (HVL-11) 420 TL, Kadıköy (HVL-6) 515 TL. Beşiktaş 405, Aksaray 470, otogar de Esenler 370, Bakırköy / Merter 420, Beylikdüzü 460, Halkalı 350, SAW 530. Pago con İstanbulkart, QR o tarjeta. Sin efectivo y sin descuento de estudiante. Confirma hava.ist. Teléfono 0850 888 33 34.
¿Puedo comprar el visado en un mostrador al aterrizar?
No como regla general. El visado de entrada, si hace falta, se tramita antes. El e-Visa oficial es evisa.gov.tr (turismo o comercio). Turkish Airlines indica que no hay quioscos de e-Visa en IST. El visado a la llegada solo existe para nacionalidades concretas: míralo en mfa.gov.tr. El tránsito en zona aire, sin pasar el control turco, normalmente no exige visado de entrada; algunas nacionalidades pueden necesitar visado de tránsito aeroportuario.
¿Tengo que recoger la maleta en un transbordo?
Si va facturada de principio a fin en un solo billete, se queda con la aerolínea. No todo tránsito obliga a recogerla. Con billetes separados o autotransbordo, lo habitual es recoger el equipaje, entrar en Turquía y tener el visado o la exención que corresponda.
¿Qué vende Cab y qué hotel hay en la terminal?
Cab vende solo el traslado en coche con conductor: al aeropuerto de Estambul, coche y conductor y chófer en Estambul. El conductor no es guía. No vende HAVAİST, taxi de la parada, sala, hotel ni alquiler. En la terminal está YOTELAIR (a menudo llamado YOTEL): zona aire si te quedas en tránsito, lado tierra si pasas inmigración. Fuera, solo nombramos Hampton by Hilton Istanbul Arnavutköy, a un trayecto corto. Sin precio de noche.
Cierre
Elige el medio antes de prometer la hora de llegada
Si el hotel está en Gayrettepe, Kağıthane o Halkalı, el M11 es el camino más legible: TCDD, de 06:00 a alrededor de medianoche, sin servicio nocturno, tarifa de 37,40 a 73,19 TL según las estaciones, primer toque al máximo y devolución al salir. Si está en Taksim, Sultanahmet o Kadıköy, el tren no te deja en la puerta: mira HAVAİST (470, 420 y 515 TL en la tabla del 20 de julio de 2026) o la carretera, y cuenta que en punta el centro europeo suele pasar de la hora. El İETT a 92,40 TL se queda en la orilla europea y no incluye la H-4 ni un sustituto hacia Kadıköy.
El taxi se lee en el taxímetro: 71,94 TL de apertura, 47,92 TL por kilómetro, mínimo 230 TL, peajes aparte, sin tarifa de noche distinta en esa tabla. El visado, si hace falta, se resuelve en evisa.gov.tr antes de volar, no en un mostrador general de la terminal. La maleta de un solo billete se queda con la aerolínea; los billetes separados suelen exigir entrar al país. El wifi de İGA no tiene un tope de una hora. Para dormir, YOTELAIR está en la terminal y Hampton by Hilton Istanbul Arnavutköy, fuera de la valla. El aparcamiento se consulta en istairport.com.
Para maletas y una dirección fija, el chófer en Estambul o el coche y conductor cubren el trayecto sin convertir al conductor en guía. Hacia otra ciudad, el coche interurbano es transporte, no una visita organizada. Y si el vuelo de vuelta sale de SAW, separa los dos aeropuertos desde el principio con la guía de llegada al centro y la de shuttle del aeropuerto.